北京地铁13号线

北京地铁13号线 （城市铁路）
大修后的DKZ5型客车运行在知春路-五道口区间（2016年9月）
概覽
运营範圍	中国北京市西城区、海淀区、昌平区、朝阳区、东城区
服務類型	地铁
所屬系統	北京地铁
目前狀況	运营中
起點站	西直门
終點站	东直门
系統代號	M13线
技術數據
路線結構	地面、高架、地下
路線長度	40.85 km（25.38 mi）
最高速度	最高80公里/小時
正線數目	2条
車站數目	17座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 750V 第三轨
閉塞方式	自动闭塞
信號系統	西屋电气
車輛基地	回龙观车辆段
使用车型	DKZ5、DKZ6
列車编组	6节準B车
运营信息
開通运营	2002年9月28日​（2002-09-28）
最近延伸	2003年1月28日​（2003-01-28）
日乘客量	745,300人次（2014年平均） 939,300人次（2014年高峰）
擁有者	北京市基础设施投资有限公司
运营者	北京市地铁运营有限公司（运营三分公司）
路線圖 2外环  4 大兴天宫院 – 安河桥北  西直门 2 4 2 内环 国铁北京北站 转河 大钟寺 12 （2024年）  东坝北 – 四季青桥  知春路 10  内环 – 外环  五道口 清华东路西口 15 建设中  俸伯 万泉河 清河 上地 19 新宫 清河站 昌平 19支线（规划中） 国铁清河站 昌平 西土城 西二旗旧站 2010年停用，已拆除 西二旗 昌平 昌平昌平西山口  京张城际铁路往张家口  北京北动车所 双沙铁路往昌平  龙泽 联络线往双沙铁路 回龙观  瀛海 – 朱辛庄  霍营 8 国铁黄土店站（过渡），北京市郊铁路S2线 回龙观车辆段 建材城东 建设中 联络线往 █ 5号线 立水桥 5  宋家庄 – 天通苑北  清河 北苑 17未来科学城北  双沙铁路往双桥  北小河 15 清华东路西口 – 俸伯  望京西 15 17北段 （2024年） 17工人体育场  芍药居 10  外环 – 内环  小月河  四季青桥 – 东坝北  光熙门 12 （2024年） 柳芳 2 外环 东直门 2 首都机场 首都机场 北新桥 – 3号航站楼  2内环

北京地铁13号线，旧称北京城市鐵路，簡稱“城鐵”，早期又常被媒体誤称为“轻轨”、轻轨铁路，连接中国北京市西城区西直门站至东城区东直门站，是北京地铁的一条地铁线路，全路线呈倒U字形，全长40.85公里，共设17座车站，于1999年12月开工，2002年9月28日，13号线西段线路（西直门至霍营）开通试运营，2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门）开通运营，13号线全线通车试运营，工程总投资65.7亿元。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（共計约3公里）为地下鐵道外，其余均为地面或高架鐵道。标识色为 Pantone 7404C 。

历史

1997年12月，北京市综合投资公司、春旗事业发展公司等公司提出通过改造京包线、东北环线、望和支线解决北京北部地区地面交通的构想。同年12月，北京市市委书记贾庆林作出批示。

1998年8月24日，北京市市长办公室做出决定，项目在现有铁路的基础上按新建、独立运行方案进行建设，由地铁总公司作为项目的业主。此后，13号线正式由铁路部门转为北京市运作。

1990年代，北京已规划12条地铁线路，此路线与该12条线走势不符，故正式定名为13号线。13号线西段、北段以及东北端沿国铁京包铁路、东北环线修筑；东段柳芳以北由国铁望和支线改造，并沿京承高速修建。

1999年12月11日，开工仪式在上地站举行，北京市市委书记贾庆林、市长刘淇等领导出席。

2002年9月28日，13号线西段（西直门-霍营段）开通运营。

2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门段）开通运营。

2012年8月开始以北苑站为试点站率先安装屏蔽门，运营初期13号线各站站台均未设屏蔽门；2013年开始全线安装屏蔽门；2015年6月地铁13号线全线屏蔽门投入使用。

2014年7月6日晚，西直门站至大钟寺站区间高架桥下仓库起火引燃声屏障，导致西直门、大钟寺站停运逾2小时。为修复受损的桥体及声屏障，西直门、大钟寺站于2014年8月23日至24日停运施工。停运期间，13号线列车只维持来回知春路-东直门区间运行。

2016年10月1日至7日，为配合北苑路北延道路下穿13号线工程顶进施工，东直门站至立水桥站停止运营，施工单位为中铁六局。

2019年2月10日至16日，为配合京张城际铁路新增清河站拨线工程，13号线西直门站至回龙观站（不含）停止运营7天，施工单位为中铁六局。

2019年12月30日，13号线清河站正式启用。

2020年1月22日至1月29日，13号线西直门站至霍营站区间停运8天，以配合林萃路下穿13号线箱涵的顶进施工，施工单位为中铁六局。

车站

13号线全线一共设有17座车站，高架站佔有5座，地面站佔11座，地下站仅有1座，其中有9座为换乘站。据报道预留有6个车站，分别是学院南路站、北四环西站（即保福寺站）、清华东路西口站、建材城东站、来广营站（位于14号线来广营站向西1公里处）、北四环东站（位于望和桥）。清河站（并不是上述6个预留车站之一）2018年年初连同清河火车站开始建设，并于2019年12月30日开通；有媒体曾报道指新增清华东路西口站将于2018年年内开建，但是由于地铁方面需要计划对拆分13号线以及整体重新规划，因此并没有进行任何兴建。2024年5月，清华东路西口站和建材城东站作为13号线扩能提升工程（即13号线拆分工程）的新增车站，正式开工建设。

期數	站名	里程 （米）	站间距 （米）	旧有车站编号	换乘	行政区	开通日期	站台设计	开门方向
西段	西直门	0	0	1301	2号线 4号线 北京北站	西城区	2002年9月28日	高架西班牙式月台布局	双侧
	大钟寺	2839	2839	1302	12号线（出闸换乘）	海淀区		高架侧式站台	右侧
	知春路	4045	1206	1303	10号线			地面侧式站台
	五道口	5874	1829	1304	不適用			高架侧式站台
	清华东路西口	未知	4866	不適用	15号线		尚未开通（正在建设中）	高架侧式站台
	上地	10740		1305	不適用		2002年9月28日	地面侧式站台
	清河站	11776	1036	不適用	昌平线 19号线支线 清河站		2019年12月30日	地面岛式站台	左侧
	西二旗	13321	1545	1306	昌平线		2010年12月25日（新站房）	地面侧式站台	右侧
	龙泽	16944	3623	1307	不適用	昌平区	2002年9月28日	高架侧式站台
	回龙观	18367	1423	1308				地面双岛式站台	左侧（过路） 右侧（出入回龙观车辆段）
	霍营	20477	2110	1309	8号线 S2线 东北环线 黄土店站			地面双岛式站台	右侧（过路） 左侧（出入回龙观车辆段）
東段	立水桥	25262	4785	1310	5号线	朝阳区	2003年1月28日	高架侧式站台	右侧
	北苑	27534	2272	1311	不適用			地面一岛一侧站台
	望京西	34254	6720	1312	15号线 17号线			地面侧式站台
	芍药居	36406	2152	1313	10号线			地面侧式站台
	光熙门	37516	1110	1314	12号线			地面侧式站台
	柳芳	38651	1135	1315	不適用			地面侧式站台
	东直门	40420	1769	1316	2号线 首都机场线	东城区		地下侧式站台
注释
1 斜体标示的车站，尚未启用。 2 新增清华东路西口站的站间距数据暂缺，該處的站間距為五道口站至上地站之间的站間距。 3 斜体标示的换乘，尚未启用。 4 西直门站、龙泽站未来旧站将会废弃并停用，并在附近新建地下车站取代。 5 现状西二旗站南邻，尚有2002年9月28日开通的旧西二旗站，现已关闭，并在之后拆除以便昌平线延伸至清河站。 6 望京西站原为双岛式站台结构，但为了承载15号线开通的客流，本站已将双岛式站台外侧轨道拆除，轨行区垫高为站台。

列车时刻表

霍营站首班车时间5时00分，西直门站首班车时间5时35分，东直门站首班车时间5时35分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为22时42分，西直门站至霍营站区间末班车时间为23时45分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为22时42分，东直门站至回龙观站区间末班车时间为23时45分。

使用车辆

现名	改造自	制造商	车辆编成	制造年代	车辆总数	上线时间	其它名称
DK3G	DK3	长春客车车辆厂 北京地鐵車輛廠改造	3C（Mc+Mc+Mc）	1971-1972	14列（H101-H114）	2002/09/28- 2003	BJ-3
DK8	無	长春客车车辆厂		1982	4列（H115-H118）
M		東急車輛製造	3C（Mc+M+Tc）	1984	1列（H301）	2002/09/28- 2003/12/31	BSSA-3000型
DKZ1		长春客车车辆厂		1987	1列（H302）		仿日地铁电动客车、仿M、假M、山寨M
BD8		北京地鐵車輛廠	3C（Mc+M+Mc）	2000	1列（H303）
DKZ5		北車長春軌道客車 北车唐山机车车辆扩编	6C(Mc+T+M+T1+T+Mc)	2002-2004	33列（H401、H403-H434）	2004/01/01- 2018/07/10	蓝猫
		北京地鐵車輛裝備			22列（H435-H456）
DKZ6		北車長春軌道客車 北车唐山机车车辆扩编		2002	1列（H402）	2004-2018	黑猫
DKZ10		北車長春軌道客車	4C(Tc+M+M+Tc)	2005	1列（H457）	2006-2010
DKZ5B	DKZ5	北京地铁车辆装备改造	6B(Mc+T+M+T1+T+Mc)	2016-2018	55列（H401、H403-H456）	2016-	骷髏貓
DKZ6B	DKZ6			2018	1列（H402）	2018-

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  正在驶出柳芳站的DK3G型列车
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  曾用于13号线的BSSA-3000型（3辆编组）目前仅剩一辆，存放于10号线万柳车辆段
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  已退役的13号线DKZ1型H302车组中的一节车厢，存放于13号线回龙观车辆段
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  行驶中的DKZ5型列车
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  驶入芍药居站DKZ6型列车
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  已退役的13号线DKZ10型H457车组，存放于13号线回龙观车辆段

拆分方案

2018年10月23日，中铁六局在其招标网发布招标13号线拆分工程招标文件。当晚在部分媒体报道后，拆分招标文件随即被其撤下。之后报道过此消息的北京青年报也做了撤稿处理。

尽管有关报道和招标文件被撤下，但其内容和网友推测实施方案已经在网络上广泛流传，传闻的“龙泽站将取消”的消息引起了既有龙泽站周边业主的强烈反对，他们在2018年10月24日至30日期间不断在北京市规划和国土资源管理委员会网站政民互动板块发表意见进行抗议，与此同时支持13号线拆分的市民也在2018年11月1日至11日期间也在同一板块进行了支持的表态。规划部门回复将参考群众建议，并于近期公布规划草案并向公众征求意见。

2018年11月22日，北京市规划和自然资源委员会对13号线拆分为A/B线的工程规划方案开始进行30日的公示。该方案对既有龙泽站做移位处理，满足了周边业主的出行需求。

根据拆分方案，既有的13号线将在西二旗站至回龙观站间拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（暂定名）。两条线路将在京藏高速以西地区新设站进行换乘。线路拆分将解决受制于西直门终点站列车折返条件差无法延伸而导致发车间隔无法缩短的问题，加强回龙观、天通苑等北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率，提升轨道交通可达性。

2019年12月，北京地铁13号线拆分方案正式获得国家发改委批复。2021年5月，轨道交通13号线扩能提升工程项目可行性研究报告获北京市发改委批复。2021年8月，13号线扩能提升工程部分车站进场施工。2021年10月，13号线扩能提升工程环境影响报告书全文公布。

13A线

新龙泽站工地

西二旗站南侧的扩建占地告示

13A线起点为车公庄站，终点至天通苑东站。既有13号线大钟寺站以南为新建线路，经新建地下段学院南路站，西直门站及车公庄站，与 █ 6号线、 █ 2号线换乘；中段则利用既有13号线大钟寺站至西二旗站段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与 █ 8号线、 █ 5号线、 █ 17号线换乘。

13A线路全长约31.3公里，其中新建线路约19.8公里，全线共设19座车站，其中新建车站14座，将采用8B编组，运输能力可提高75%左右，运能达到5.75万/h。新增小辛庄辅助停车场。

区间	站名	换乘	行政区	敷设方式	站台设计
新建区间	车公庄	█ 2号线 █ 6号线	西城区	地下	地下四层端厅14米岛式车站
	西直门	█ 2号线 █ 4号线			地下三层通厅16米岛式车站
	学院南路	█ 9号线	海淀区		地下两层12米岛式车站
既有区间	大钟寺	█ 12号线		高架	侧式车站
	知春路	█ 10号线		地面	侧式车站
	保福寺	不適用		高架	侧式车站
	五道口	不適用			侧式车站
	清华东路西口	█ 15号线			侧式车站
	上地	不適用		地面	侧式车站
	清河站	█ 昌平线 █ 19号线支线			岛式车站
	西二旗	█ 昌平线			侧式车站
新建区间	新龙泽	█ 13号线（B） █ 19号线	昌平区	地下	地下两层双岛四线车站（18米）（内侧）
	回龙观西	不適用			地下两层12米岛式车站
	文华路				地下两层12米一侧一岛式车站
	回龙观东大街	█ 8号线			地下三层14米岛式车站
	回龙观东	不適用			地下两层11米岛式车站
	天通苑	█ 5号线			地下两层12米岛式车站
	东三路	不適用			地下两层11米岛式车站
	天通苑东	█ 17号线 █ 17号线支线			地下三层10.9~14米岛式车站
注释
7 斜体标示的车站为拆分过程中的新增车站；新增车站均使用工程名。 8 原西直门站废弃，此西直门站在高粱桥斜街下方另外新建。

13B线

位于东北旺西路与软件园南街路口东侧、2021年8月进场施工的软件园站

中关村软件园一区内架设的13B线宣传板

13B线起点为既有13号线东直门站，终点至马连洼站。其中东直门站至回龙观站段为利用既有13号线，回龙观站以西经上地软件园地区至马连洼站线路为新建线路，与拆分后的13A线、 █ 19号线、 █ 16号线换乘。

13B线路全长约32.2公里，其中新建线路约9.2公里，共设15座车站，其中新建车站6座，线路继续采用6B编组列车，运输能力可提高30%左右，运能达到4.28万/h，利用原13号线回龙观车辆段。

区间	站名	换乘	行政区	敷设方式	站台设计
新建区间	马连洼	█ 16号线	海淀区	地下	地下三层14米岛式车站
	软件园	不適用			地下两层16米岛式车站
	后厂村				地下两层16米岛式车站
	新龙泽	█ 13号线（A） █ 19号线	昌平区		地下两层双岛四线车站（18米）（外侧）
	（还建）龙泽	不適用			地下一层（局部地下两层）12米岛式车站
既有区间	回龙观			地面	地面双岛式车站
	霍营	█ 8号线			地面双岛式车站
	建材城东	不適用		高架	高架侧式车站
	立水桥	█ 5号线	朝阳区		高架侧式车站
	北苑	不適用		地面	地面一岛一侧站台
	望京西	█ 15号线 █ 17号线			地面侧式车站
	芍药居	█ 10号线			地面侧式车站
	光熙门	█ 12号线			地面侧式车站
	柳芳	不適用			地面侧式车站
	东直门	█ 2号线 █ 首都机场线	东城区	地下	地下侧式车站
注释
9 斜体标示的车站为拆分过程中的新增车站；新增车站均使用工程名。 10 原龙泽站废弃，此龙泽站在原址北侧另外新建。