菏澤牡丹機場，位於山東省菏澤市定陶區孟海鎮西北，是民用機場。
2017年11月1日，菏澤機場工程獲山東省發展和改革委員會魯發改能審〔2017〕15號批覆[1]。
2017年12月12日，菏澤民用機場工程可行性研究報告評估會在北京舉行，項目通過了專家組評估，這標誌著該項目基本具備開工條件。中共菏澤市委常委、常務副市長閆劍波及有關單位代表與會[2]。
2018年1月24日，中國民用航空局以民航綜機函〔2018〕5號復函，同意菏澤機場命名為「菏澤牡丹機場」。該復函認為，菏澤牡丹機場的命名符合《地名管理條例》以及《民用機場使用許可規定》。該名稱已在中國民用航空局備案，今後的文件、圖紙、資料及其他出版物等均應以該名為準，機場建成通航之前，以菏澤牡丹機場申請機場使用許可證。菏澤牡丹機場建設投資有限公司將據此設計場徽、場標、形象設計[2]。
菏澤牡丹機場的性質屬於國內中型支線機場，設計站坪機位9個，擬使用機型以A320、B737系列飛機為主，預計年旅客吞吐量90萬人次，年貨郵吞吐量6500噸，年飛機起降9184架次，計劃2019年建成投入使用[2]。
但是，2018年2月5日，中華人民共和國環境保護部退回了山東菏澤民用機場建設項目環境影響報告書，理由是在技術評估中發現該項目尚未獲得環評批覆已擅自開工建設，該項目環境違法行為未經查處，且工程建設方菏澤牡丹機場建設投資有限公司未在申請文件和環境影響報告書中如實陳述。環境保護部要求該公司深刻反省，在建設項目環境影響報告書依法獲得批准前不得開工建設。同時，環境保護部還委託山東省環境保護廳、環境保護部華東督察局對此事監督檢查[3]。2018年5月22日，國家生態環境部發布《關於山東菏澤民用機場建設項目環境影響報告書的批覆》（環審﹝2018﹞21號），正式批覆菏澤機場環評[4]。
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說明 |
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1. 同一組機場（以「、」隔開）表示位於同一地級行政區。 2. 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為 交通運輸部下屬的 中國民用航空局，香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。 3. 機場名稱加粗者為 國務院批准設立的航空口岸，但航空口岸並不代表其為國際機場，參見： 機場分類。 4. 中華人民共和國宣稱擁有 台灣地區主權，並設 台灣省，但從未實際統治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，參見： 台灣問題、 台灣機場。 5. 中華人民共和國宣稱擁有位於 西藏自治區境內的 藏南地區主權，但未實際統治。藏南地區目前仍於印度統治下，印度實際管理藏南地區中的3座民用機場，參見： 藏南地區。 |
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中國山東省菏澤市定陶區
