新北投支线
| 新北投支线 Xinbeitou Branch Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  台北市北投区 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 高运量系统规格建设 中运量系统规格运营 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 台北捷运 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 北投 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 新北投 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路结构 | 高架 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 1.2公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 25km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均站距 | 1.2公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨）（标准轨） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 750V，第三轨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车厂 | 北投机厂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 川崎重工371型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列车编组 | 三节车厢为一组， 以单组为一列 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1997年3月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 首班车 | 北投 6:00 新北投 6:05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 末班车 | 北投 00:02 新北投 00:10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 台北大众捷运股份有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网站 | www.metro.taipei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新北投支线为台北捷运运营中的线路，属于淡水信义线的一部分，采用高运量系统（但以中运量系统运营）。线路跟随主线一样为红色，不过线路图中为方便乘客分辨该线为一独立支线运营，故以粉红色表示。与台北捷运淡水线同为传统铁路改建而成的捷运线路，其前身为台湾铁路管理局已停止运营的同名铁路支线——台铁新北投线，改建后新北投支线依旧为淡水线的支线。全线皆为行车天桥线，仅设北投及新北投两站。线路自北投站向东北分歧后，大致沿大业路南侧行进，到终点新北投站，全长1.2公里。
新北投支线是目前台北捷运唯二的支线，在新店还有一条属于台北捷运的支线－小碧潭支线。
概要
[编辑]新北投支线的前身为台湾铁路管理局新北投线，也是台湾铁道最短的载客铁路支线。在进行台北捷运的兴建规划时，曾计划废除这一小段支线，改以巴士接驳，但受到沿线居民强烈反对，于是将这条线路一并改建为高运量捷运系统，并规划为主线端点站。由于线路里程民宅较近，噪音过大，试车时期开始即有受到沿线居民强烈反弹，并以丢掷杂物（如电视机）抗议[来源请求]，因此通车时限速25km/h，列车只往来北投与新北投间（试车期间，亦曾直达中山站的列车），通车一段时间后也将6节改为3节运营，变成虽然是高运量系统规格建设，但实际上只使用专用的三节高运量列车，在运量上与中运量系统相若。
新北投周边四里长期争取并入淡水线主线运营的可能性以利地方发展，从2000年代至今多有民意代表争取直达过去的南势角或今日的信义线。台北市政府已试图研拟方案，解决噪音问题，恢复正常6车组之运营速度及回归主线。包含兴建隔音墙、将轨面改建为浮动道床，以及导入日本于爱知博览会中首度启用的磁浮捷运列车[1]。目前隔音墙已安装完成，但并未完全达到预期的功效，仍然维持支线模式。其他相关计划则从未决定实施。2019年6月20日，在地方民意强力要求和市长指示下，通车后首度将此支线纳入主线运营，但噪音仍大；同年7月更新隔音墙、9月中宣布短期内将维持支线的运营模式。
历史
[编辑]- 1988年12月30日：淡水线新北投车站及支线工程举行开工典礼[2]。
- 1997年3月28日：新北投支线全线正式通车启用。
- 1997年11月20日：因噪音问题，实施减班。
- 1998年11月1日：改以三节一车组（013或014）运营。
- 1999年12月13日：列车运营时段缩短至07:00～21:00，其余捷运运营时段提供免费接驳巴士。
- 2004年1月1日：停止提供免费接驳巴士。
- 2004年3月10日：再度提供免费接驳巴士。
- 2006年7月22日：专用于支线的三节编组列车（371型3系列 支线三节编组，编组号：397～399）正式启用。
- 2007年9月14日：列车运营时间恢复为06:00～24:00。
- 2008年1月1日：原免费接驳巴士停止服务。
- 2019年6月20日：试办一日延长行驶至淡水信义线大安站（非繁忙）/象山站（繁忙）。
运营时间与班距
[编辑]- 运营时间：06:00～24:00
- 车次：150
- 平均班距：
- 平常日（周一至周五）
- 高峰时段（06:30～09:00，17:00～19:30）：7～8分钟。
- 非繁忙时段（09:00～17:00，19:30～23:00）：10～12分钟。
- 06:00～06:30及23:00以后：12～15分钟。
- 例假日（周六、周日及国定假日）
- 06:00～23:00：10～12分钟。
- 23:00以后：12～15分钟。[3]
- 平常日（周一至周五）
使用列车
[编辑]- C371型3系（支线专用3辆编组）-1列
- 编组：399
车站
[编辑]| 车站编号 | 车站名称 | 会让线路 | 站体型式 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 英文 | |||||
| 新北投支线 | ||||||
| R22A | 新北投 | Xinbeitou | 高架 | 台北市 | 北投区 | |
| R22 | 北投 | Beitou |   淡水信义线
| |||
参考资料
[编辑]- ^ 增加觀光效益新北投支線評估換磁浮. 大纪元. 2007-11-21 [2016-02-12]. （原始内容存档于2019-06-08）.
- ^ 捷運系統北淡線 明日開工. 民生报. 1988-12-29: 第19版.
- ^ 淡水信義線 (含新北投站). 台北大众捷运股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2020-06-07）.
外部链接
[编辑]- 台北大众捷运股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
