中仁隧道
| 中仁隧道 | |
|---|---|
 中仁隧道北口 (2020年1月25日) | |
| 概览 | |
| 地点 |  花莲县秀林乡 |
| 坐标 | 24°16′42.2″N 121°44′39.4″E / 24.278389°N 121.744278°E （中仁隧道北口） 24°14′55.1″N 121°42′54.9″E / 24.248639°N 121.715250°E （中仁隧道南口） |
| 状况 | 已启用 |
| 道路 |  台9线 |
| 贯穿 | 中央山脉 |
| 运营数据 | |
| 动工于 |
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| 贯通于 | 2018年5月6日（北上线）[2] 2018年5月25日（南下线）[3] |
| 启用于 | 2020年1月6日 |
| 总造价 | 新台币54.66亿元（此金额包括和中桥、路堤、路堑）[4] |
| 业主 | 中华民国 |
| 施工单位 |
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| 运营单位 | 交通部公路局 |
| 通行类别 | 汽车、大客车、大货车 |
| 技术数据 | |
| 设计单位 | 中兴工程顾问股份有限公司 |
| 车道数 | 4723.8米(北上线) 4824.2米(南下线) |
| 运营速度 | 最高速限70km/h、最低速限50km/h |
| 限界高度 | 净空高度4.6米 |
| 限界宽度 | 快车道宽3.5米，路宽7.8米 |
| 施工方法 | 钻炸 |
中仁隧道是台湾的一座公路隧道，属台9线苏花公路山区路段改善计划（简称“苏花改”）和中~大清水段，它位于花莲县秀林乡，并穿越中央山脉[5]。中仁隧道北上线长4723.8米、南下线长4824.2米，采双孔单向设计，南北向各设置单车道，隧道内最高速限60公里（后提升为最高速限70公里及最低速限50公里）。此隧道已于2020年1月6日下午4点通车，目前开放小型车、大客车及大货车[6]上路（2021年9月30日中午12点起试办开放大型重型机车通行至2022年3月30日[7]，2022年9月1日起正式开放大型重型机车行驶[8]），同月21日竣工。隧道内部已预留国道双线规格[9][10]，未来国五延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用（现试办大客车于3日以上连续假期时段性开放行驶路肩）[11][12][13]。
路线简介
[编辑]本计划路线北起花莲县秀林乡和中社区北侧，即台9线里程约160k+750米处，沿台9线西侧往西南方向以长约4.8公里的中仁隧道避开和中自来水水质水量保护区，穿越中央山脉[14]至和仁警消厅舍[15]北边山坡出洞后，接回台9线跨越卡那刚溪的卡南桥北侧（台9线里程约166k+680处）。
工程资讯及施工内容
[编辑]这隧道纳入“C1A标 中仁隧道接续工程”进行施工，设计/监造单位为中兴工程顾问股份有限公司，而施工厂商为新亚建设开发股份有限公司。
中仁隧道在2015年4月1日动工，经过全体工作人员的努力下，中仁隧道北上线于2018年5月6日贯通，中仁隧道南下线亦于2018年5月25日贯通。
中仁隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道内的台阶施作、避难联络通道衬砌、通风隔板施作、新建通风机房，此外还须在避难联络通道内安装照明系统及通讯设备，主隧道亦须安装隧道照明灯具结线，安装水雾支管，安装喷流风机，此外隧道的所有土建工程及机电工程同步施工。
此隧道配合苏花改的全线通车而开放，已于2020年1月6日通车，初期先开放小型车及大客车通行，隧道通车后还有后续工程需兴建，同年1月21日完成后续工程并已竣工。
因2022年10月底时的台风夹带豪大雨导致本隧道排水量能不足，于2023年9月起进行排水改善工程。[16][17]
隧道历史及预定时程
[编辑]- 2015年4月1日，中仁隧道正式动工。
- 2018年
- 5月6日，中仁隧道北上线贯通
- 5月25日，中仁隧道南下线贯通
- 2020年
- 1月6日，开放小型车及大客车通行。
- 1月21日，中仁隧道于当天全线竣工。
- 6月20日，原最高速限60公里提升至70公里，并新增最低速限50公里。
- 2021年
- 1月19日上午9点，开放12.2米以下非管制大货车通行。
- 2月，开放大客车于3日以上连续假日时段性行驶苏花改路肩[18]。
- 9月30日中午12点，试办开放大型重型机车通行（试办至2022年3月30日止）
- 2022年
- 9月1日0时起，正式开放大型重机通行。[19]
隧道内的设施
[编辑]中仁隧道设置以下设施：
- 通风隔板：将浓烟排走
- 通风机房：位于隧道外
- 避难联络通道：内部设置通讯设备及照明系统及避难空间
- 避难联络通道出入口：设有“逃生小绿人”及协助视线不良时逃生辨识入口的灯光
- 喷流风机及水雾支管：有需要时可喷水降低火场温度
- 通风横坑
- 紧急停车处
- 人行联络隧道
- 区间测速系统：通车时未启用，于2022年2月26日上午8时启用[20]
参考资料
[编辑]- ^ 蘇花改中仁隧道新建工程發生職災，一工人不幸罹難。. 交通部公路总局苏花公路改善计划新建工程处. 2013-02-27 [2022-12-04]. （原始内容存档于2022-12-04）.
- ^ 李自立. 克服斷層湧水 蘇花改中仁隧道貫通. Rti中央广播电台. 2018-05-06 [2018-05-06]. （原始内容存档于2022-06-30）.
- ^ 王峻祺. 12萬人次拚1067天 蘇花改中仁隧道貫通. 自由时报. 2018-05-25 [2018-05-26]. （原始内容存档于2022-06-30）.
- ^ 交通部公路总局苏花公路改善工程处. C1A標 台9線蘇花公路中仁隧道接續工程. 交通部公路总局苏花公路改善工程处. [2020-02-01]. （原始内容存档于2020-01-07）.
- ^ 蘇花改中仁隧道貫通 距蘇花改全線通車僅剩330公尺 新頭殼newtalk. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 中央通訊社 蘇花改增大貨車行駛路段 19日起全線可通. [2021-01-25]. （原始内容存档于2021-01-29）.
- ^ 蘇花改大型重機通行首日 3小時湧入500多輛見證歷史性一刻 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ 蘇花改9/1起全線開放大型重機通行 自由時報. [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
- ^ 地方人士質疑 蘇花改具國道雙線寬度規格 為什麼僅規畫單線？ 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改開放雙線？消防過不了 中國時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果 蘋果日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 國五銜接蘇花改 2032完工 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改 : 臺9線蘇花公路山區路段改善計畫. 105五部曲 (PDF). 交通部公路总局苏花公路改善工程处. [2017-02-01]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-15）.
- ^ 花蓮和仁警消聯合廳舍啟用 更生日報. [2021-09-16]. （原始内容存档于2021-09-16）.
- ^ 王燕华. 蘇花改中仁隧道施工改善排水 26、27北上隧道日間禁行. 联合新闻网. 2023-09-22 [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-04-04） （中文（繁体））.
- ^ 林岑韦. 往返花蓮注意！中仁隧道南下段施工 4/8起封閉管制. Newtalk新闻. 2023-09-22 [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-04-04） （中文（繁体））.
- ^ 大客車優先措施 交通部公路總局第四區養護工程處. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 大型重機9月1日暢行蘇花改. [2022-08-16]. （原始内容存档于2022-09-03）.
- ^ 台9線蘇花改用路人注意！ 花蓮兩隧道區間測速設備將於2月26日啟用. [2022年2月20日]. （原始内容存档于2022年2月23日）.