通津站
通津 | |||||||||||
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 车站外观 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 通津 – つづ – Tsuzu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本山口县岩国市通津3382番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°4′6.01″N 132°12′18.44″E / 34.0683361°N 132.2051222°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ツツ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1934年（昭和9年）8月11日[1] | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日531人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
通津站（日语：通津駅／つづえき Tsuzu eki */?）是位于山口县岩国市通津，西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的车站。
在2022年春季，藤生站至德山站之间预计可以使用ICOCA。[2]
历史
[编辑]- 1934年（昭和9年）8月11日 - 铁道省山阳本线藤生站至由宇站之间开设此站[1]。为旅客、货运车站[1]。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 现时岩德线，麻里布站（现时为岩国站）至周防高森站至栉滨站之间全线开通，编入为山阳本线。而本来山阳本线麻里布站至柳井站至栉滨站之间成为柳井线，此站也同时成为柳井线车站。
- 1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井线全线成为双线铁路，再次编入为山阳本线。使此站再次成为山阳本线车站。而1934年编入成为山阳本线区间均名为岩德线。
- 1960年（昭和35年）6月1日 - 结束货物起卸业务。
- 1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在内，山阳本线横川站至小郡站（现时为新山口站）直流电气化（同时全线电气化）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1996年（平成8年）6月1日 - 车站业务由JR西日本广岛MAINTEC负责，成为业务委托车站。
- 2004年（平成16年）10月 - 柜台营业时间变更，只于平日服务。以及引入中途暂停营业时段。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
- 7月16日 - 岩国站至柳井站之间重开。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台，两月台之间设有跨线桥互相连接，车站大楼位于下行月台。车站设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所
此站由德山地域铁道部管理，并由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务，为业务委托车站，在星期六及假日为无人车站。柜台设有售票的POS终端。
月台
[编辑]| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 车站大楼一方 | ■山阳本线 | 下行 | 柳井、德山方向 |
| 车站大楼对面 | ■山阳本线 | 上行 | 岩国、广岛方向 |
- 在旅客资讯上没有设定月台编号。
使用状况
[编辑]以下为近年1日平均乘车人次列表[3]：
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均乘车人次 |
| 1999 | 822 |
| 2000 | 798 |
| 2001 | 747 |
| 2002 | 717 |
| 2003 | 704 |
| 2004 | 701 |
| 2005 | 675 |
| 2006 | 635 |
| 2007 | 636 |
| 2008 | 620 |
| 2009 | 597 |
| 2010 | 596 |
| 2011 | 581 |
| 2013 | 582 |
| 2014 | 576 |
| 2015 | 595 |
| 2016 | 574 |
| 2017 | 556 |
| 2018 | 531 |
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 “铁道省告示第355号”‘官报’1934年8月04日（国立国会图书馆数码化收藏资料）
- ^ 2022年春 山口県内のICOCAエリアが拡大します！～南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大～. [2020-03-28]. （原始内容存档于2020-04-23）.
- ^ 山口县统计年鉴
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 通津站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
