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北京地铁DKZ15型电动车组

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北京地铁 DKZ15/34 型地铁列车
厂修后的DKZ15型10 018车组（原车组号W418）驶入万柳车辆段
概览
类型B型地铁车辆
型号DKZ15
DKZ34
原产国 中国
制造北车长春轨道客车（DKZ15，10 044-10 074，10 085-10 086）
北车大连机车车辆（10 075-10 084）
北京地铁车辆装备（10 087-10 116）
产量43组（DKZ15）
41组（DKZ34 第一批）
32组（DKZ34 第二批）
总计116组
车辆总数258辆（DKZ15）
246辆（DKZ34 第一批）
192辆（DKZ34 第二批）
总计696辆
车辆编号W401-W443（DKZ15）
10 044-10 084（DKZ34 第一批）
10 085-10 116（DKZ34 第二批）
制造年份2007年（DKZ15）
2011年（DKZ34 第一批）
2013年（DKZ34 第二批）
投入运营2008年7月19日（DKZ15）
2012年12月30日（DKZ34 第一批）
2013年5月5日（DKZ34 第二批）
主要用户北京市地铁运营有限公司三分公司
运营线路10号线
（部分DKZ15型曾运行于8号线）
车厂万柳车辆段
宋家庄停车场
五路停车场
技术数据
列车编组3M3T[1]
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度118.36m
车辆长度先头车：19,500 mm
中间车：19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,800mm
车辆重量29-35t
编组重量194t
轴重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
轮径840mm
转向架北车长春轨道客车制
无摇枕式空气弹簧转向架
车体材质不锈钢
乘降门全列均为电控电动内藏门（6×4对）
编组定员1,468人（座席156人）[2][3]
运营速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0.83 m/s²
常用减速度1 m/s²
紧急减速度1.2 m/s²
受流制式DC 750 V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-交
牵引电动机东洋电机制造原设计、湘潭电机制
鼠笼式三相异步交流电动机
（3×4 台）
  • DKZ15：TDK-6175-C[注 1]
  • DKZ34：YQ-180-5B
电动机功率180 kW
牵引功率2,160 kW
传动比100/13（7.69）
控制装置东洋电机制造原设计
IGBT-VVVF 逆变器
1C2M2群方式，3组
湖南湘电东洋电气代工生产
  • DKZ15：RG696-A-M
  • DKZ34 第一批：RG6012-C-M
  • DKZ34 第二批：RG6012-C1-M
变速段数牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
制动方式再生制动（主）
闸瓦式电控空气制动（辅）
制动控制装置：克诺尔集团制
EP-2002
安全防护系统Trainguard MT
西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）
其它事项
备注辅助电源装置：东洋电机制造原设计
IGBT-SIV 供电
湖南湘电东洋电气代工生产，2组
  • DKZ15：RG4038-B-M
  • DKZ34 第一批：RG4058-C-M
  • DKZ34 第二批：RG4058-C1-M

北京地铁DKZ15/34型电动车组[5]是北京地铁在10号线运营的列车车型。

简介

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DKZ15型、DKZ34型共有116组696辆[6]，所有列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于宋家庄停车场、万柳车辆段和五路停车场[7]。

DKZ15型是10号线一期工程的运营车型，于2007年生产，车头为天蓝色涂装，并喷涂红色“北京”字样（大修更新车改为白色“北京”字样，大小与DKZ34型第二批的相同）；侧面为银灰色涂装；车头两侧还有北京奥运会标志[8]（大修更新车则被撤去）；在8号线列车尚未到达前，部分列车曾在8号线运营[9]。

DKZ34型列车共两批，分别于2011年和2013年生产，外观与DKZ15型无异，但车头两侧没有北京奥运会标志；这两批列车两端的“北京”字样均为白色，第一批的字号与DKZ15型的等大，第二批的则较小。

  • DKZ15（厂修前）
    DKZ15（厂修前）
  • DKZ15（厂修后）
    DKZ15（厂修后）
  • DKZ34 第一批
    DKZ34 第一批
  • DKZ34 第二批
    DKZ34 第二批

编组

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  DKZ15/34
车厢编号 1 2 3 4 5 6
集电靴 无 有 无 有 有 无
形式区分 W4XX1
10XXX1
(Tc) 		W4XX2
10XXX2
(M) 		W4XX3
10XXX3
(T) 		W4XX4
10XXX4
(M) 		W4XX5
10XXX5
(M) 		W4XX6
10XXX6
(Tc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
安装机器 SIV (L)
CP (L)		 VVVF (R) VVVF (L) VVVF (L) SIV (R)
CP (R)
车辆重量 30.0t 35.0t 29.0t 35.0t 35.0t 30.0t
载客量 234人 252人 234人 252人 252人 234人
范例

列车图片

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  • 列车驾驶室内
    列车驾驶室内
  • 列车闪灯图
    列车闪灯图
  • 厂修前内饰
    厂修前内饰
  • 厂修后内饰
    厂修后内饰
  • 部分列车拆除座椅后设置的带有腰靠设施的立席[10]
    部分列车拆除座椅后设置的带有腰靠设施的立席[10]
  • 部分列车的3号车厢将多数座椅改为立席后仅余12个座位
    部分列车的3号车厢将多数座椅改为立席后仅余12个座位

列车运送过程

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第1部分

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列车从长春轨道客车出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线，进入北京地铁车辆厂，并通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线进入5号线，再通过5号线与10号线的联络线进入10号线，到达万柳车辆段。

第2部分

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列车从北京地铁车辆厂出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后一部分列车进入5号线与10号线的联络线，分别到达万柳车辆段和五路停车场。

注释

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  1. ^ 湘潭电机内部型号为 YQ-180-3[4]

参考资料

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  1. ^ 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编. 《再塑北京——市政与交通工程》. 北京: 中国建筑工业出版社. 2008: 133－136. ISBN 978-7-112-09885-9. 
  2. ^ 北车长客股份签订北京地铁10号线车辆采购合同. 中国北方机车车辆工业集团公司. 2005-11-11 [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-04-22）. 
  3. ^ 北京地铁10号线车辆. 中国北车股份有限公司. [2013-01-20]. （原始内容存档于2015-05-08）. 
  4. ^ 马奇志. 北京地铁10号线牵引变流器控制系统设计与实现. 北京交通大学硕士学位论文. 2018 [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-22）. 
  5. ^ 陈琳. 换成自动机车 夜间仍须手动. 北京晨报. 2010-12-13 [2012-07-14]. （原始内容存档于2013-01-01）. 
  6. ^ 10号线二期将于年底开通试运营. 2012-11-22 [2013-01-19]. （原始内容存档于2013-10-19）. 
  7. ^ 孟环. 北京地铁10号线首批车辆进驻万柳车辆段. 2007-12-03 [2013-01-20]. （原始内容存档于2008-02-13）. 
  8. ^ 北京将开通地铁新线列车 方便快捷舒适. 2008-01-18 [2013-01-20]. （原始内容存档于2010-03-04）. 
  9. ^ 北京地铁8号线二期北段通车 回龙观25分钟进城. 2011-12-31 [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-12-22）. 
  10. ^ 北京地铁10号线试点拆部分座椅，网友：4号线6号线了解一下？. 北京晚报. 2019-05-07 [2022-04-12]. 

外部链接

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  • 列车介绍
  • DKZ15型列车出站视频（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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