討論:Bf 109戰鬥機

有必要提出當P-51和Yak-3登場時，德國以較舊的Bf 109F/G型有難應付的困境，因為早期的Fw 190高空性能不很好，所以通常還只能派Bf 109G型對抗，直到Bf 109K和Fw 190D登場，德國才再度有足和其抗衡的主力戰鬥機。

Gx9900gundam (留言) 2008年12月8日 (一) 15:12 (UTC)[回覆]

Yak-3只是一級兩速增壓器，和Fw 190A/D9一樣，並沒有兩級兩速真正的高空性能，高空（25000英尺）的需求是因為戰略轟炸機，以及擔任護航的P-51B以後各型的影響。-cobrachen (留言) 2008年12月8日 (一) 16:03 (UTC)[回覆]

所以其實在二戰末期四種主力的高空戰鬥機:Bf 109K ,Fw 190D,P-47,P-51中，其實仍是P-51最好嗎，那麼噴火戰鬥機最後幾型呢?

Gx9900gundam (留言) 2008年12月8日 (一) 16:20 (UTC)--101.85.207.177（留言） 2012年7月31日 (二) 11:54 (UTC)[回覆]

好不好的標準要放在哪裏呢？論航程，只有美國的可以放進來，論運動性，加速率，操作性，噴火在許多項目佔據上風，論最大有效操作高度，那也要看哪一型的噴火可以爬到四萬英尺。Fw 190D9的高空性能並沒有特別的改進，只是比氣冷的BMW 801提供的A型要好一點點。-cobrachen (留言) 2008年12月8日 (一) 17:38 (UTC)[回覆]

自從D型起，Bf 109系列已使用三葉螺旋槳的，參見麥田的<Me 109戰鬥機>，該書還有照片為證的，ISBN 9577083838。

Gx9900gundam (留言) 2009年2月23日 (一) 11:59 (UTC)[回覆]

http://campus.stu.edu.tw/mdc/mdcww2/index2.htm 要照片我也有—Darkmoon0715 (留言) 2009年2月23日 (一) 16:20 (UTC)[回覆]

見到了，意味D型是雙和三葉的都有，那麼D型時仍在試驗性地使用三葉螺旋槳，而到了E型時三葉螺旋槳才成為標準配備。

Gx9900gundam (留言) 2009年2月24日 (二) 03:24 (UTC)[回覆]

何謂許多未翻譯的專業術語..可否舉例一二..這樣子才知道要如何修改

durant1224 (留言) 2012年1月1日 (日) 09:34 (UTC) FW190的翼載比較高。BF109可以作為DOGFIGHTER，同時也因為機身馬力比比較高的緣故，更加偏向能量戰鬥機，海獅行動的時候噴火就是利用其低翼載同109盤旋，而噴火早期型發動機亦有在大-G動作之時熄火的可能性，而遇到翼載更低的零式或者一式戰鬥機之時，結果不是很強大。對於BF109和FW190的關係，FW190主要是側重截擊，翼載大，速度十分高，同時火力也極強，一般是以突襲轟炸機以及突襲戰鬥機以火力一擊必殺為主（B&Z戰術）。FW190的大翼載對於其滾轉率及操縱性亦有極大好處，然靈活性遠不及2戰常用戰機。[回覆]

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祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年7月31日 (一) 10:34 (UTC)[回覆]

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