盧今錫
| 盧今錫 | |
 1953年的盧金錫 | |
| 韓語名稱 | |
|---|---|
| 諺文 | 노금석 |
| 漢字 | 盧金錫 |
| 文觀部式 | No Geum-seok |
| 馬-賴式 | No Kŭm-sŏk |
盧今錫（韓語：노금석／盧今錫；1932年1月10日—2022年12月26日[1]），曾為朝鮮人民軍空軍飛行員。他於韓戰結束不久後向南逃亡到韓國[2]，後居於美國。
經歷
[編輯]早年生活
[編輯]盧今錫於1932年日治時期出生在朝鮮咸鏡南道新興郡[3]。因父親在日本企業工作的緣故，盧今錫小時候的家境比一般家庭更優越。學校也因全日文授課，使他達到了優良的日語閱讀和寫作能力。[4]
二戰結束後，1948年的盧今錫第一次參加了朝鮮領導人金日成的演說，據他所述，雖然演講本身給他留下了深刻的印象，但內心卻仍然嚮往美國，並十分輕蔑共產主義。然而在獨立運動如火如荼地進行着的社會氛圍中，盧今錫為了融入群體始終沒有向其他人透露真實想法，並立志要在表面上偽裝成「頭號共產主義者」[4]。
韓戰
[編輯]1949年，盧今錫加入了海軍軍官學校。學校內生活狀況十分惡劣，沒有休假，直到畢業前禁止學生離開基地，也不允許外面的任何人造訪。校規禁止學生長鬍子，卻不提供任何刮鬍刀，迫使學員只能用指甲將鬍鬚一根根拔下來。營房和教室內也因為暖氣不充足導致冬天時溫度極低，每所營房裏也只有三座水龍頭，且都不供應熱水，食物的配給也時常不足。部分學員試圖退伍，但在申請時遭到拒絕，而且會被威脅下次再申請就會被關進監獄。學校會每周七天，每天七個小時安排微積分、物理、化學、氣象學、導航、共產史、體操、健美操、步兵以及閱兵式的行軍課程和訓練。學校也只允許學員們每天留2小時學習，晚上睡4個小時。[5]
韓戰爆發後，日常生活變得更為艱難。盧今錫和他同班的150名學員需要到離校區以北約100公里外尚未建成的鐵路隧道里生活，並參加各種步兵訓練和反美政治會議。而在一次突如其來的體檢中，他察覺到接下來的任務可能有關空中作戰訓練，並發現到能夠通過駕駛戰鬥機向南脫逃的可能性，也因此自願報名加入空軍行列，並被成功選拔為飛行員。[5]
1950年，盧今錫被火車送到中國的一座航空訓練場進行訓練，駕駛了雅克-18、雅克-11、及雅克-17戰鬥機一段時間後正式成為米格-15的飛行員。盧今錫在1951年9月完成飛行訓練[6]，並被編入朝鮮人民軍海軍第一航空師團第二連隊。訓練完成後，同隊伍被安排在義州飛行場待命，此處也是當時朝鮮唯一沒有被摧毀的飛行場。11月8日，19歲的盧今錫首次加入實戰。之後因為義州飛行場不斷受到來自B-29的空襲，指揮官決定撤離並將連隊送至位於中國安東省的空軍基地。1952年11月，盧今錫和他的航空隊獲得了更加先進的米格-15bis戰鬥機[5]。
截至逃亡當天，盧今錫累計完成了超過一百次韓戰任務。他的最高軍銜是空軍中尉。[7]
逃亡
[編輯]韓戰停戰後的1953年9月21日的早上，當時為空軍中尉的盧金錫駕着米格-15bis在韓國空軍金浦基地着陸，他解釋其出逃的理由是不想再聽到「紅色謊言」[2]。
早在逃命一個月前，盧金錫就用通過地圖研究了他的逃亡路線。盧金錫是第一位獲得米格-15bis駕駛資格的飛行員，但這批戰鬥機通過鐵路被秘密運到國內，外部油箱也並沒有被裝上，在當時違反了停戰協定，儘管如此，他認為單靠自身油量也能飛到金浦機場[5]。
盧金錫被派回到順安機場後就被安排去進行練習飛行任務，以熟悉米格-15bis的操作，按照計劃，他原本應是第一名起飛的，但為了使逃亡行動更加隱蔽，便和下一名飛行員交換了起飛順序，並說明了「想在上面多呆一會；要是你先降落了，我就只能跟着做」的理由。順安機場距離三八線約150公里，金浦基地則位於邊境以南的16公里外，想要突破美軍的防空網極為困難，盧金錫在當時給出了只有20%的概率能夠脫北成功[4]。
起飛後，盧金錫的米格一度達到了1000km/h，飛行耗時16分鐘，因為已經拉開了很長一段距離，途中他並未被任何朝鮮空軍追趕，也沒有被美軍攔截。靠近金浦基地的雷達站也因在當天進行着例行維護而停機，這導致他在進入基地空域時並沒有被發現。快到降落的時候，盧金錫進入了跑道的反方向，差點迎面撞上一架剛要起飛的F-86戰鬥機，其駕駛員迅速偏離路線並在無線電中呼喊到「這居然是架米格！」（It's a goddamn MiG!），另一名飛行員也在盤旋在基地上空，他提到如果盧金錫以正確姿勢進入跑道恐怕就直接被直接射下來了[8]。盧金錫隨後滑行到兩家軍刀式戰機之間的空位上，剛下機就在基地保全人員們面前將一張畫着金日成的肖像照撕碎並投降[4]。
移居美國
[編輯]翌年，盧今錫移民到美國，並先後在特拉華大學畢業、結婚和取得美國國籍。之後，他先後於多間企業出任航空工程師一職[9]。此後他又執起教鞭，擔當安柏瑞德航空大學教授一職。1996年，他出版《MiG-15 to Freedom》一書講述他於北韓的生活和南逃的過程。4年後，他決定退休[10]。
親友的下場
[編輯]據其他的脫北者稱，平壤政府為報復盧金錫的逃去，他身邊不少的親友也被處死，當中包括了他的摯友、家人、營長、副營長、營部政治官、武器官和團長[11]。
韓戰時期與他隸屬於一個中隊的飛行員吳克烈，成為了朝鮮人民軍大將，在金正恩體制中獲得了重用。
資料來源
[編輯]- ^ Goldstein, Richard. Kenneth Rowe, Who Defected From North Korea With His Jet, Dies at 90. The New York Times. 2023-01-05 [2023-01-07]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2023-01-06） （美國英語）.
- ^ 2.0 2.1 Factsheets: Story of the MiG-15 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-09-22.
- ^ 「北朝鮮14号管理所からの脱出」著者ハーデン氏、次は脱北空軍大尉の本を出版. [2024-11-27].
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Matthew Bell. This Florida man escaped from North Korea in a MiG-15 fighter jet. The World. 2015-03-13.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 John Lowery. Lt. No. Air & Space Forces Magazine. 2012-07-01 [2024-11-27].
- ^ Leadership. Red Star Aviation. [2024-11-27].
- ^ Richard Conn. Former MiG pilot remembers flight to freedom. The Daytona Beach News-Journal. 2013-07-27 [December 13, 2017]. （原始內容存檔於December 13, 2017）.
- ^ Harden (2015), Chapter 11, Part 3
- ^ "Leadership 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-07-27.." Red Star Aviation.
- ^ Pine Mountain Lakes Aviation Association Newsletter "Ken Rowe, a.k.a. No-Kum Sok: A MiG-15 to Freedom" (PDF). [2013-09-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04）.
- ^ Lowery, John. Lt. No. Air Force Magazine. The Air Force Association. July 2012 [14 May 2013]. （原始內容存檔於2019-09-16）. 參數
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