張集鐵路
| 張集鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 貨物運輸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 使用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 孔家莊站、古營盤站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 萬全西站、興和西站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 178.08 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 160 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 複線鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 一般地段3500米，困難地段2800米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2011年4月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 北京鐵路局、呼和浩特鐵路局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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張集鐵路東端始自河北省張家口市境內的孔家莊站，經萬全縣、尚義縣進入內蒙古自治區境內；經內蒙古自治區興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市集寧區，止於集寧南站。該條鐵路是中華人民共和國成立初，第二個五年計劃時期規劃建設的鐵路項目。建設該線是為了縮短張家口與集寧間運輸里程，分擔京包鐵路直通貨流，可比繞行大同縮短行車距離111公里。1958年初開始施工準備，原計劃線路為起自京包鐵路郭磊莊站西，與京包鐵路分線，經羊窖溝、興和至集寧南站。線路郭磊莊至羊窖溝間經東洋河左岸台地，地勢較為平坦。羊窖溝至興和間進入東洋河河谷左岸山勢陡峭山區。興和至集寧間線路途經蒙古高原丘陵地帶，地勢較為平緩。後因中蘇交惡，於1959年5月全部停工。
21世紀初，進行重新規劃，線路改為起自京包鐵路張家口南站（今張家口站），利用既有京包鐵路向西，至孔家莊站西側，完成張集鐵路與京包鐵路的客貨疏解後折向西北方，經河北省萬全縣和尚義縣進入內蒙古自治區境內，再經內蒙古自治區的興和縣，察哈爾右翼前旗，並行既有京包鐵路入古營盤站，至集寧南站止。工程於2006年5月1日開工，原計劃於2009年10月31日通車，但是由於河北省境內長度為9585米的舊堡隧道施工難度較大，竣工時間推遲，已經於2011年4月28日開通[1]。線路全長178.08公里，其中利用既有線13.516公里，新建張集新線164.56公里，貨物左線疏解線5.04公里。工程總投資33.6億元。
張集鐵路是北京至蘭州的京蘭鐵路通道的一部分，也是中國-俄羅斯、中國-蒙古國間國際通道的組成部分。張集鐵路的修建，使得內蒙古自治區至北京、天津、河北等地增加一個新的鐵路出口。張家口至集寧間的運輸距離比原有繞行京包鐵路大同方向可縮短126公里，旅客列車運行時間因此可縮短3.5小時。北京鐵路局和呼和浩特鐵路局在張集線小蒜溝與友誼水庫間分界。2018年4月10日起，所有普速客車回到京包鐵路繞行大同。
張集鐵路現已和張唐鐵路、集包鐵路第二雙線古營盤到台閣牧段合併為唐呼線。
主要技術標準
[編輯]- 鐵路等級：國鐵I級
- 正線數目：雙線
- 限制坡度：上行方向6‰，下行方向9‰
- 設計旅客列車速度目標值：160公里/小時
- 全線最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米
- 牽引種類：電力牽引
- 車站到發線有效長度：850米，預留1050米條件
- 閉塞類型：自動閉塞
參考文獻
[編輯]引用
[編輯]- ^ 张家口至集宁铁路开通. [2011-04-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
來源
[編輯]- 韓江平 主編 (編). 《中国铁道年鉴 2007》. 北京: 中國鐵道出版社. 2007. ISSN 1009-6957.
- 馬千里、王開濟. 《中国铁路建筑编年简史（1881-1981）》. 北京: 中國鐵道出版社. 1983.
| 張家口-包頭間鐵路線名稱演化 | |||||||||||||||||
| 早期 | 2012-2020 | 2020- | |||||||||||||||
| 大致區間 | 區間 | 2012-2017 | 2017-2019 | 2019-2020 | |||||||||||||
| 張家口-集寧 | 張家口-大同-集寧南-葫蘆 | 張/平綏線→京包線 | 京包線 | ||||||||||||||
| 張家口南-友誼水庫-葫蘆 | 張集線 | 唐呼線 | 唐包線 | ||||||||||||||
| 張家口-烏蘭察布 | 呼張客運專線 | 京包客運專線 | |||||||||||||||
| 集寧-呼和浩特 | 烏蘭察布-卓資東-呼和浩特 | ||||||||||||||||
| 葫蘆-卓資山-陶卜齊 | 張/平綏線→京包線 | 京包線 | 唐包線 | ||||||||||||||
| 葫蘆-卓資東-陶卜齊 | 集包二雙 | 唐呼線 | 京包線 | ||||||||||||||
| 呼和浩特-包頭 | 台閣牧-三卜素-薩拉齊-包頭 | 集包二雙 | 京包客運專線 | ||||||||||||||
| 台閣牧-陶思浩-薩拉齊（東）-包頭 | 張/平綏線→京包線 | 京包線 | 唐包線 | ||||||||||||||
| 參見：京張鐵路、豐沙鐵路、京張城際鐵路、大張客運專線、張唐鐵路 | |||||||||||||||||