佛山地鐵4號線

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佛山地鐵4號線
概覽
營運範圍	中國廣東省佛山市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	佛山地鐵
目前狀況	建設中
起點站	北江大道
終點站	港口路
技術數據
路線結構	地下：北江大道站-東交公園站以東 　　　獅山北站以西-港口路站 高架：東交公園站以東-獅山北站以西
路線長度	55.22公里
最高速度	100km/h
正線數目	雙線
車站數目	33座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1500V 接觸網供電
車輛基地	平勝車輛段、大塱山停車場
列車編組	6節B型編組
營運資訊
擁有者	佛山市地鐵集團有限公司
營運者	佛山市地鐵營運有限公司
路線圖 預留延伸 大塱山停車場 北江大道 廣茂鐵路 西青大道 三水醫院 西南街道 東交公園 廣珠鐵路 蓮子塘 新城醫院 大江社村 廣肇城際 獅山北 博愛路 科技西路 廣佛西環城際 科普中路 佛山大學  小坑尾 廣肇城際 貴廣高鐵 南廣鐵路 佛山西站 3 聯絡線往3號線 聯和  廣茂鐵路 下柏 羅務路 譚洲水道 綠島湖北 綠島湖中  南莊 東平水道 聯絡線往2號線 智慧新城 2 張槎 2 廣肇城際 張槎站  廣州南站 江灣路 佛山大道  新城東 – 瀝滘  季華園 GF 文華公園  順德學院站 季華六路 3 中山公園  石𬒔 季華路東 平洲水道 平勝 瓜步 平勝車輛段 平南工業區 平順東路  林岳東 – 𧒽崗  三山新城南 TNH1 港口路 11  容奇渡口 – 鶴洞東  預留延伸

佛山地鐵4號線是佛山地鐵的一條在建路線，屬於城市軌道交通系統。全程大致呈「L」型走向，連接佛山市三水區、南海區、禪城區。

4號線一期（北江大道─港口路）全長55.22公里，設站33座。

概要

4號線一期起於三水區西南街道，大致沿廣海大道、廣雲路行走，進入南海區獅山鎮後線路大致轉向南，途經佛山西站。線路繼續往南經過羅村街道，下穿東平水道進入禪城區。然後線路再次轉為向東，經過綠島湖片區，再次下穿東平水道後進入季華二路。線路隨後沿季華路向東一路行走至季華東路，轉經季華東立交南側，第三次下穿東平水道，再次進入南海區。線路隨後沿魁奇東路行走，並終止於港口路口。首期路段設平勝車輛段和大塱山停車場。

4號線（一期）線路圖，按真實走向比例繪畫

歷史

規劃

在早期規劃中，4號線起點在張槎村頭，沿張槎一路、古大路-輕工路、弼塘路-霧崗路以及季華路行走至平勝，全線大致呈「Z」字形。同時計劃未來延長至南海丹灶以及廣州市番禺區大石。

2014年下半年，佛山市軌道交通線網總體規劃重新修編，4號線起點改為在三水中心城區內，取代原規劃8號線至佛山西站，同時大致往南行走，進入季華二路後轉往東，然後接續原規劃4號線季華路一段。其後佛山西站至三水一段線位稍作修改，中段亦改為經過綠島湖片區，4號線走線基本穩定。同時規劃番禺區內一段亦得以延長至南村萬博站。

4號線規劃修改後，通過在智慧新城和張槎兩站與2號線轉乘，實現了季華路主要路段的地鐵全面覆蓋，乘客只需最多一次轉乘即可來往季華路上各地鐵車站。

建設

2022年1月15日，佛山地鐵4號線一期工程開工儀式在綠島湖北站舉行，4月開始施工場地陸續進行場地圍蔽、交通疏解、房屋拆遷及管線遷改等措施，以配合一期工程建設。

2022年6月20日，科技西路站成為4號線一期首個開工的車站，該站的主體結構已於2023年5月31日封頂。2023年5月6日，科技西路站至科普中路站區間右線盾構順利始發，為4號線一期首個開工的盾構隧道，並於2023年8月1日貫通。

2023年11月14日，東交公園站主體結構封頂。

截至2023年8月，4號線一期土建施工先行標9站9區間有8座車站、4個區間工程正在施工，剩餘土建施工標段正在招標策劃中。

車站

4號線首期共設33座車站，其中地下站30座，高架站3座。同時有13站與已知在建或規劃路線轉乘。規劃中的二期將進入廣州市番禺區，並與廣州地鐵多條線路轉乘。

規劃站名	轉乘路線	所在地	啟用時間	車站形式
4號線
北江大道		三水區	-	地下島式月台
西青大道
三水醫院
西南街道
東交公園
蓮子塘		南海區		高架側式月台
新城醫院
大江社村
獅山北				地下島式月台
博愛路
科技西路
科普中路
小坑尾
佛山西站	3號線 F333 佛山西站 佛山西站：廣肇城際			地下三島式月台
下柏
羅務路
綠島湖北		禪城區
綠島湖中
智慧新城	2號線 F214			地下雙島式月台
張槎	2號線 F215 張槎站：廣佛環線
江灣路				地下島式月台
佛山大道
季華園	廣佛線 GF06
文華公園	廣州地鐵：28號線
季華六路	3號線 F322			地下雙島式月台
石𬒔				地下島式月台
季華東路
平勝		南海區
瓜步
平南工業區
平順東路
三山新城南	南海有軌1號線 TNH112
港口路	11號線
註釋
4號線仍在建。除與既有路線的轉乘站外，所示站名均為工程名，最終名稱以有關部門批覆為準。 以斜體標示的轉乘線路尚未開通。 L2 4號線與2號線共用，其中4號線均使用外側。 FSX 4號線與3號線共用，其中4號線使用西側一個島式月台和中央島式月台的西側。 JH6 4號線與3號線共用，其中4號線使用外側。

首期轉乘站

• 西南街道站：轉乘12號線。12號線為遠期規劃路線，並未有預留相關結構。
• 博愛路站：轉乘8號線。8號線為遠期規劃路線，但在4號線建造時將預留8號線相關結構。
• 佛山西站：轉乘3號線和廣州地鐵28號線。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式月台，只能通過月台下方的通道實現轉乘；廣州28號線車站位於佛山西站北廣場，已提前進行建設，預計與佛山地鐵兩線為站廳通道轉乘。
• 綠島湖中站：轉乘7號線。7號線為遠期規劃路線，但在4號線建造時將預留7號線相關結構。
• 智慧新城站：轉乘2號線和14號線。2號線和4號線兩線平行，2號線設計時已考慮4號線接入，與張槎站為連續同台轉乘站；14號線為遠期規劃路線，預留情況未知。
• 張槎站：轉乘2號線。2號線和4號線兩線平行，2號線設計時已考慮4號線接入，與智慧新城站為連續同台轉乘站。
• 江灣路站：轉乘5號線。5號線為遠期規劃路線，將預留相關結構。
• 季華園站：轉乘廣佛地鐵。廣佛線建造時沒有作出預留，且廣佛地鐵車站位於影蔭路，離本站較遠。不過4號線車站設計已預留條件，後續可結合地下空間開發設置長轉乘通道。
• 文華公園站：轉乘廣州地鐵28號線。本站位於文華公園地底。廣州28號線為遠期規劃路線，已預留相關結構。
• 季華六路站：轉乘3號線。3號線和4號線兩線平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同台轉乘站。
• 石𬒔站：轉乘6號線。本站為十字交叉轉乘。在4號線建造時將預留6號線相關結構。
• 平勝站：轉乘廣佛江珠城際鐵路。廣佛江珠城際為遠期規劃路線，未作預留。
• 瓜步站：轉乘線路未知。本站為十字交叉轉乘。在4號線建造時僅預留未來增建站廳轉乘通道的條件。
• 平南工業區站：轉乘10號線。10號線為遠期規劃路線，在4號線建造時僅預留未來增建站廳轉乘通道的條件。
• 三山新城南站：轉乘南海有軌電車1號線。南海1號線車站建造時已同步建設連接4號線地下站廳的轉乘通道以及4號線部分車站結構。
• 港口路站：轉乘11號線。兩線統一設計，為月台節點式轉乘。預計兩線車站將同步建成。

二期轉乘站

• 陳頭崗站：轉乘廣州地鐵22號線。廣州22號線建造時沒有作出預留，預計需經過站廳通道轉乘。
• 會江站：轉乘廣州地鐵2號線。因廣州2號線建造時沒有作出預留，預計需經過站廳通道轉乘。
• 群賢路站：轉乘廣州地鐵26號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式暫時未知。
• 大石站：轉乘廣州地鐵3號線。廣州地鐵3號線建造時已為當時規劃的廣州地鐵7號線作出預留轉乘結構，但因廣佛環線建設影響，可能並不使用此預留結構，需經過站廳通道轉乘。
• 南村萬博站：轉乘廣州地鐵7號線和廣州地鐵18號線。廣州7號線和廣州18號線建造時均沒有作出預留，預計三線均需經過站廳通道轉乘。

列車

4號線預定使用時速100公里的6節B型編組列車，並具備全自動無人駕駛系統。

未來發展

4號線目前已規劃有二期路段，初步計劃從北江大道站往西延長前往河口工業區；同時從港口路站往東延長進入廣州市番禺區，大致沿南大幹線、群賢路、興業大道行走，成為番禺北部的又一條東西向地鐵幹線，並串聯起與其交匯的多條廣州地鐵線路。