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九龍巴士(一九三三)有限公司38A路線 | |
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九龍巴士38A路線 | |
概覽 | |
營辦商 | 九龍巴士 |
車廠 | 荔枝角車廠(L) |
使用車輛 | 富豪奧林比安11米(AV) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) 富豪超級奧林比安10.6米(ASV) |
路線資訊 | |
起點站 | 海濱花園 |
途經 | 大窩口、葵涌 |
終點站 | 美孚 |
行駛里程 | 7.9公里 |
全程行車時間 | 26分鐘 |
起點站服務時間 | 05:45-23:45 |
終點站服務時間 | 06:15-00:15 |
班次頻率 | 15-25分鐘一班 |
收費 | HK$4.5 |
去程分段收費站點 | 無 |
回程分段收費站點 | 悅來酒店往海濱花園:HK$4.1 |
相關路線 | |
競爭交通 | 九龍巴士40線 九龍巴士59A線 九龍巴士66線 九龍巴士238M線 九龍巴士238X線 新界區專線小巴404M線 步行往來馬頭壩道至關門口街 |
九龍巴士38A線是香港的一條日間巴士路線,來往海濱花園及美孚。
簡介及歷史
[編輯]- 1988年11月1日:投入服務,以配合海濱花園首期入伙,是海濱花園首條往來九龍的路線(另一條是238X線),初時來回程經楊屋道、沙咀道、德士古道再入城門道直出九龍。
- 1992年4月6日:九龍巴士38P線投入服務,由海濱花園於平日0800單向開往旺角(西洋菜街)。
- 1993年8月8日:改經關門口街直接往來青山公路。
- 2010年7月12日:加入空調巴士行走;同日起38P延長至中港碼頭,改稱238S及改派空調巴士行走,並改經楊屋道、荃富街及西九龍走廊,不再經葵興、葵芳、美孚及長沙灣道。
- 2011年1月16日:因應海灣花園居民及石鐘山小學爭取,本線往美孚方向增設海灣花園(北行)站。
- 2012年5月4日:改為全空調巴士服務,[1]是海濱花園及美孚總站最後一條改為全空調的巴士路線。
車站一覽
[編輯]美孚方向 | 海濱花園方向 | ||||
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車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 海濱花園總站 | 海濱花園巴士總站 | 1 | 美孚巴士總站 | 美孚巴士總站 |
2 | 海灣花園 | 永順街 | 2 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 |
3 | 荃灣公園 | 永順街 | 3 | 葵芳廣場 | 葵涌道 |
4 | 荃灣聯仁街 | 聯仁街 | 4 | 光輝圍 | 葵涌道 |
5 | 仁濟醫院 | 關門口街 | 5 | 葵涌健全街 | 青山公路 |
6 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 | 6 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
7 | 葵涌公立學校 | 青山公路 | 7 | 悅來酒店 | 關門口街 |
8 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 8 | 荃灣馬頭壩道 | 馬頭霸道 |
9 | 新葵興花園 | 葵涌道 | 9 | 荃灣公園 | 永順街 |
10 | 葵芳邨 | 葵涌道 | 10 | 海灣花園 | 永順街 |
11 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 | 11 | 海濱花園總站 | 海濱花園巴士總站 |
12 | 美孚巴士總站 | 美孚巴士總站 | 12 |
走線圖
[編輯]客量
[編輯]在238M及238X線投入服務後,由海濱花園往返美孚的乘客都改乘238X線,加上238X線往返美孚的行車時間比本線短及班次較本線頻密,再者,由海濱花園往返聯仁街及荃灣市中心的乘客都改乘238M線,加上238M線班次較本線頻密,因此本線客量不斷下跌,除繁忙時間外客量偏低,乘搭本線往返美孚及海濱花園的乘客多是不趕時間的長者及部分「一定要搭平車」的人士。現時本線主要客源是海濱花園及爵悅庭往返關門口街至葵芳一帶,同時為九巴238M、238X、33A及40線等乘客提供輔助分流服務。不過在平日上下午繁忙時間,238X線到了美孚通常較難登車,所以若乘客希望有位坐而不介意多花約10分鐘繞經荃涌,便會選乘此路線。自從寶血會思源學校在2009年2月開校後,有不少居於海濱花園的思源學生改乘本線上下課,重要性得以提高。因海濱花園鄰近葵青區的荃灣華人永遠墳場,故此在每年的清明節及重陽節,本線客量會較平日為多。由於海濱花園的地理位置比較接近大窩口鐵路站,乘搭本線往來大窩口站轉乘港鐵,通常會比乘搭238M線往來荃灣站轉乘為快捷,因此海濱花園居民在等候238M時剛巧碰見本線的車先埋站上客,通常都會改乘本線往大窩口站轉乘港鐵。
此外,自馬頭壩道的擴闊工程完成後,部分乘客改乘238M線(至聯仁街)或步行往來馬頭壩道至關門口街,因此流失部份客源。
使用車輛
[編輯]開線時便以「雞車」利蘭勝利二型(G)為主力,38A在加入空調巴士服務前用車為4輛丹尼士巨龍11米(S3N)非空調巴士,更出現晚年利蘭奧林比安11米(S3BL)在此「享渡餘暉」。
現時用車包括6輛富豪奧林比安11米(AV)雙層空調巴士、1輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)及1輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV)雙層低地台空調巴士。
車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
GF 5012 | AV 78 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HJ 7143 | AV 264 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HJ 7748 | AV 272 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HL 9321 | AV 321 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HT 8415 | AV 496 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HT 8622 | AV 499 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 早上須柯打238S線 |
KP 3369 | ATS 128 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
KX 2953 | ASV 55 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
用車演變史
[編輯]此路線開線時,用車以利蘭勝利二型(G11/CA2072、G76/CB8876、G102/CC7490、G112/CD2865、G137/CE3603、G151/CG519、G213/CH1056、G249/CJ4568、G274/CK5601、G290/CL908、G327/CM5525、G496/CX2231)為主。90年代初加入丹尼士喝采(N261/CN9346,配置都普車身)及丹尼士統治者(DM25/DC7856)行走。90年代末加入11米三軸巴士行走,用車以都城嘉慕11米(S3M40/DL8056、S3M77/DR4731、S3M104/DS1341、S3M160/EF7111)及利蘭奧林比安11米(S3BL8/DK8065、S3BL196/DR4591)為主。2009年被丹尼士巨龍11米(S3N311/FY4528、S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423、S3N364/GA5396)取代。
截至2010年,此路線仍有四輛非空調巴士(為丹尼士巨龍11米S3N311/FY4528、S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423、S3N364/GA5396,其中S3N364於同年尾退役後由S3N286/FX7494取代)。
2010年7月12日,此路線加入空調巴士行走,原有的兩輛非空調巴士(S3N323、S3N331)被原42M及279X線合共兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV264/HJ7143、AV499/HT8622)取代,令荃灣區以全非空調巴士提供服務的巴士路線減少2條(另一條是已取消的38P線)。
2011年,此路線僅餘的兩輛非空調巴士(S3N286、S3N311)宣告退役後,字軌一度懸空。至同年7月1日由兩輛富豪奧林比安11米(為原36線的S3V8/GK3578及原235M線的AV496/HT8415)取代;由於其中一輛(AV496)為空調巴士,此舉變相加強空調巴士服務。
2012年3月6日,此路線僅餘的一輛非空調巴士(S3V8)調離此路線,由原41A線的同款巴士(S3V23/GK9710)取代。
2012年5月4日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V23)被原43線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV272/HJ7748)取代。2013年再加入兩輛富豪奧林比安11米(AV78/GF5012、AV321/HL9321)行走。
全冷後此路線於2013年加入低地台服務,用車為原8號線的一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS128/KP3369)。同年10月加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV55/KX2953)行走。
參考資料
[編輯]- ^ 九巴38A線全空調巴士服務,九巴新聞稿,2012-04-27
外部連結
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