馬占民

馬占民（1932年7月22日—2024年4月19日），河北深縣護駕遲鎮人，中國人民解放軍將領、中國人民解放軍中將。第六屆、第七屆全國人大代表，第九屆全國政協委員。

生平

1942年五一大掃蕩後，隨父母和2位兄長到北平逃難謀生。

1947年輟學參加解放軍，參加過清風店戰役、石家莊、平津等戰役。1949年10月1日，作為首長警衛員親臨天安門廣場參加了開國大典。1950年4月26日入空軍第六航校（校長安志敏）一期乙班學習，1950年7月—1951年1月參加飛行訓練，共飛了292個起落，總計61小時16分鐘。其中雅克-18是146個起落，飛行時間31小時47分；雅克—11是146次起落，飛行時間29小時29分。1951年1月畢業後到北京南苑機場，2月14日正式組建航空兵第14師，為該師首批飛行員，被直接任命為空14師第40團飛行第3大隊中隊長。開始改裝米格9的飛行訓練，先用雅克-17教練機帶飛，飛了7—8個小時後開始飛米格9累計7個小時後，開始改裝米格-15。由於沒有米格—15教練機，用雅克—17代替。參加1951年10月1日天安門廣場的國慶空中閱兵，是最後一個三機編隊的長機。1951年10月10日，空14師奉命準備開赴前線參加抗美援朝戰爭。1951年11月16日，空14師師長王毓淮、政委謝繼友率43名飛行員和40架米格-15由北京南苑機場起飛，經唐山機場和瀋陽北陵機場轉場到達大孤山機場，由空3師第9團帶領參加輪戰。1951年12月13日，空40團副團長劉英帶隊出動了18架飛機組成3個編隊在博川西南上空突遭美空軍50多架F86大肌群包抄突襲，馬占民在第一編隊負責保護帶隊副團長劉英，空戰中向美機開炮，還指揮該中隊飛行員胡春友擊落1架美F-86飛機。此戰該團副射擊主任智學仕擊落一架美機後犧牲，飛行員謝連海操縱錯誤進入螺旋後跳傘犧牲。副領航主任曾廣富、飛行員石書芳、劉光澤、陳鳳仁、桓樹林、姜永豐6人被擊落後跳傘安全落地。共被美軍擊落7架、擊傷2架，另發生事故墜樓1架；美機被該團擊落2架、擊傷1架。馬占民飛機被擊傷，頑強駕機飛回機場，但高壓液壓油管、冷氣管被打漏，降落時起落架放不下來，最後用大過載特技機動把起落架甩出來；有冷氣着陸滑跑時無法剎車，用大仰角小速度接地，最後飛機衝出跑道停了下來，機身有21個彈孔。馬占民此戰以「在抗美援朝的戰鬥中大膽沉着機動靈活勇敢驅逐敵機保護長機安全勝利返航」立功。空軍司令員劉亞樓專程從北京趕赴大孤山機場總結此戰失利教訓。此後，空軍開始採用雙機攻擊雙機掩護的空中戰法，即「一域多層四四制」空戰戰術原則。此後，空14師多次出航未遇到空戰，馬占民的飛機修復費時短期內不能再飛，就暫時改用副師長趙沛章（後任師長、濟南軍區空軍副參謀長）的飛機。

1953年空軍選拔「一百單八將」組成兩個飛行團，到駐旅大的蘇聯空軍第三軍接受晝間複雜氣象和夜間複雜氣象等四種氣象的飛行能力培訓，學期一年。五十年代是空軍殲擊機空中表演隊五人小組成員，多次給外國來華訪問的領導人進行空中表演，包括印度總理尼赫魯、緬甸總理吳努、巴基斯坦總理喬杜里·穆罕默德·阿里等。1959年為印度尼西亞總統蘇加諾訪華時的8機護航。1962年2月12日，「護航表演大隊」成立。

歷任大隊長、副團長、團長、師長等職，後調任空司軍訓部長。1978年隨中國軍方代表團前往英國倫敦參觀航空展，到英國空軍基地飛了一周的模擬機，然後駕駛鷂式戰鬥機升空。歸國後在分管航空工業的副總理王震召集的會上向領導和專家們介紹鷂式飛機的有關情況。最終因英國報價鷂式單機555萬英鎊未進口。1978年秋天，空軍在天津楊村機場舉行了盛大的匯報表演，華國鋒、鄧小平、葉劍英等領導與會，馬占民任總指揮員兼飛行指揮員。1980年任空軍副參謀長。1982年11月至1987年1月任空軍參謀長。是空軍第一個會飛行的參謀長。

畢業於解放軍軍事學院。1988授空軍少將，1990年晉升中國人民解放軍中將軍銜。1993年接替孫景華，擔任蘭州軍區副司令員兼蘭州軍區空軍司令員。1994年，接替林基貴擔任北京軍區副司令兼北京軍區空軍司令員。1996年由喬清晨接任。

參考

軍職
前任： 孫景華	中國人民解放軍蘭州軍區空軍司令員 1993年1月-1994年4月	繼任： 劉順堯
前任： 林基貴	中國人民解放軍北京軍區空軍司令員 1994年4月-1996年1月	繼任： 喬清晨