丹徒站
丹徒站  Dantu Railway Station | |||||
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.jpg) 車站站房（2021年） | |||||
| 其他名稱 | 三山西站、鎮江東站 | ||||
| 位置 |  中華人民共和國江蘇省鎮江市丹徒區辛豐鎮東街村[1] | ||||
| 地理座標 | 32°7′4.69″N 119°30′57.04″E / 32.1179694°N 119.5158444°E | ||||
| 營運者 | 上海鐵路局鎮江直屬站 | ||||
| 途經路線 | 滬寧城際高速鐵路 連鎮客運專線 鎮宣鐵路（規劃） | ||||
| 月台 | 總共4個，站台面6個 | ||||
| 股道 | 總共10條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 66316[2] | ||||
| 電報碼 | RUH | ||||
| 拼音碼 | DTU | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 2010年7月1日 | ||||
| 重建日期 | 2019年——2020年 | ||||
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丹徒站位於中華人民共和國江蘇省鎮江市丹徒區辛豐鎮東街村，是滬寧城際高速鐵路和連鎮客運專線上的一個車站。車站靠近丹徒新城，與鎮江站和鎮江南站是同城車站[3]。
歷史
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丹徒站最初為滬寧城際鐵路車站，在規劃建設時曾使用過「三山西站」的名稱[4]，2010年7月1日投入使用[5]。當時車站站房建築面積為2000平方米，地上一層，局部兩層。候車室位於站房1層中央，面積520平方米，設有30張座椅，最多可容納600名旅客。站房內售票處面積120平方米左右，設有4個售票窗口[6]，配置2套售票設備，其他2個窗口預留；票廳內同時設置2台自動售票機、1台自動查詢機；站場為2台4線布置，設有兩座寬7米的側式站台[7]。
丹徒站啟用後因集聚度不高，公交配置很少，大部分客流被既有鎮江站、丹陽站和鎮江南站分流，每日僅有2趟列車停靠[8]。
因連鎮客運專線在丹徒站接入滬寧城際鐵路[8]，丹徒站擴建站場並重建站房。為配合施工，經過車站的既有京滬線於2018年11月實施改線以騰出場地實施站場擴建[9][10]；2019年1月5日，車站停辦客運業務[11]，5月28日車站新信號樓投用[12]。車站新站房於2019年年底開工[13]，3月底封頂[14]，5月12日和14日分別完成進站天橋和出站天橋吊裝[15][16]。2020年8月14日，連鎮客運專線正式接入滬寧正線[17]；9月28日，新丹徒站通過靜態驗收。車站在改造期間曾使用「鎮江東站」的名稱，但最終於2020年10月底定名原名「丹徒站」[18]。
2021年1月20日，全國鐵路調圖，丹徒站客運服務恢復重新投入運營，配套的綜合交通樞紐同步使用[19]。
車站結構
[編輯]站房
[編輯]丹徒站新站房面積9986.24平方米[20]，車站外立面利用墨色層疊的遮陽構件，除了遮擋西南方向的陽光外還營造了「山中有城，城中有山」的意象及呈現「水墨丹青，城市山林」的設計理念[18][21]。站房共有三層，一層為候車廳（兩層通高），設有1340個座位，天花吊頂採用水波紋裝飾；此外還有衛生間、售票廳、進出站天橋等設施，二層為商業、設備用房等[14][22]。
站線配置
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丹徒站共設4台10線[22]，有滬寧城際鐵路經過，連鎮客運專線在丹徒站接入滬寧城際高速鐵路，通往上海方向[18]。其中滬寧城際部分二台四線，設有兩座長450米、寬7米的側式站台[7]。連鎮客運專線上下行正線外包滬寧場，並在車站東側匯入滬寧正線[23]：其中上行場和下行場各設有1條正線、2條到發線和一座長450米、寬10.5米的中間站台。連鎮場站台和滬寧場站台頭尾縱列相距50米，並預留鎮宣鐵路接入條件[9]。
滬寧場和連鎮場通過共用的進站天橋連接，進站天橋長34.4米、寬13.1米[15]。滬寧場出站旅客使用新進站天橋東側的既有地道，而連鎮場出站旅客則使用位於進站天橋西側的出站天橋，出站天橋天橋長度為31.1米，寬度為9米[9][16]。
| 6站台 | 連鎮客運專線 往上海方向（丹陽站） |
| 5站台 | 連鎮客運專線 往上海方向（丹陽站） |
| 通過線 | 連鎮客運專線下行列車通過線 |
| 4站台 | 滬寧城際鐵路 往上海方向（丹陽站） |
| 通過線 | 滬寧城際鐵路下行列車通過線 |
| 通過線 | 滬寧城際鐵路上行列車通過線 |
| 3站台 | 滬寧城際鐵路 往南京方向（鎮江站） |
| 通過線 | 連鎮客運專線上行列車通過線 |
| 2站台 | 連鎮客運專線 往連雲港方向（大港南站） |
| 1站台 | 連鎮客運專線、預留鎮宣鐵路 |
| 站房 | 售票、候車、進出站 |
接駁交通
[編輯]丹徒站西側設有鎮江汽車客運東站。出租車蓄車區位於鐵路站房西側。站房東側設有公交樞紐站，可通過135路和139路兩條線路前往鎮江市區和丹徒新城，另有205路途經丹徒站，可前往辛豐和黃墟鎮[22]。
相鄰車站
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參考資料
[編輯]- ^ 上海局集团公司客运站数据(车站). 中國鐵路客戶服務中心. [2019-01-10]. （原始內容存檔於2018-12-25）.
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 8．
- ^ 上铁价函[2016]1493号 上海铁路局关于公布客运车站同城目录的通知公告. 上海鐵路局.
- ^ 沪宁城际铁路正式开工建设 力争两年内通车运营. 新華社 (中華人民共和國政府網). 2008-07-01 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2022-03-12）.
- ^ 丹徒高铁站开通. 鎮江日報 (鎮江市人民政府). 2010-07-02.[失效連結]
- ^ 沪宁城铁宝华山站丹徒站5月份具备投入使用条件. 鎮江日報 (鎮江市住房和建設局). 2010-03-31.[失效連結]
- ^ 7.0 7.1 沪宁城际高铁车站——常州站、镇江站、丹阳站、丹徒高铁站、戚墅堰站. 上海鐵路局. 2010-06-30 [2017-05-17]. （原始內容存檔於2016-03-15）.
- ^ 8.0 8.1 连淮扬镇铁路镇江段线路方案基本确定. 中國江蘇網 (中共江蘇省委新聞網). 2014-07-11.[失效連結]
- ^ 9.0 9.1 9.2 程銳. 关于连镇线接轨丹徒站改建方案优化的探讨. 站場與樞紐年會. 2017.
- ^ 连镇铁路丹徒站改完成京沪下行线拨接. 金山網 (江蘇網). 2018-11-07.
- ^ 镇江首开直达黄山高铁 丹徒站将停止办理客运业务. 人民網. 2018-12-26 [2019-10-28]. （原始內容存檔於2019-10-28）.
- ^ 沪宁高铁丹徒站信号楼凌晨整体大搬迁. 新華網. 2019-05-29 [2019-10-28]. （原始內容存檔於2019-10-28）.
- ^ 镇江东站站房项目展开施工 施工人员全部刷卡进出工地 今年8月将竣工交付. 金山網. 2020-02-28 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2022-03-12）.
- ^ 14.0 14.1 镇江东站站房完成主体封顶. 金山網 (中國江蘇網). 2020-03-24 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2022-03-12）.
- ^ 15.0 15.1 连镇铁路最新进展：中铁六局镇江东站进站天桥跨沪宁城际顺利吊装到位. 揚子晚報. 2020-05-12 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2022-03-12）.
- ^ 16.0 16.1 镇江东站人行天桥成功跨越沪宁城际铁路. 金山網. 2020-05-15 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2020-09-22）.
- ^ 连镇铁路“握手”沪宁城际 京沪间“辅助通道”现雏形. 新華網. 2020-08-14 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2022-06-22）.
- ^ 18.0 18.1 18.2 连镇铁路丹徒站正式挂牌. 金山網. 2020-10-25 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2022-03-12）.
- ^ 首列连镇铁路动车组驶入 丹徒站重新运营. 中國江蘇網. 2021-01-21 [2021-01-22]. （原始內容存檔於2021-01-28）.
- ^ 连镇铁路大港、丹徒站补充文件. 中國鐵路經濟規劃研究院. 2016-10-24 [2017-02-21]. （原始內容存檔於2019-05-13）.
- ^ 连镇高铁车站什么样？先看效果图. 金山網 (江蘇網). 2020-10-28 [2020-11-06]. （原始內容存檔於2022-03-12）.
- ^ 22.0 22.1 22.2 淮镇通车倒计时③｜先睹为快！镇江大港南站、丹徒站原来长这样. 現代快報. 2020-12-10.
- ^ 新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书 (PDF). 中國鐵道科學研究院、中鐵上海院、中鐵五院: 37. [2017-03-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-03-28）.
