讨论:东铁线
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 | 东铁线曾获提名典范条目评选，惟因其尚未符合标准而落选。下方条目里程碑的链接中可了解落选的详细原因及改善建议。列表照建议改善之后可再次提名评选。 | ||||||||||||
 | 东铁线曾获提名优良条目评选，惟因其尚未符合标准而落选。下方条目里程碑的链接中可了解落选的详细原因及改善建议。条目照建议改善之后可再次提名评选。 | ||||||||||||
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通车初期车站
[编辑]“通车初期共有五个车站，分别是油麻地站、沙田站、大埔站、大埔墟旗站及粉岭站。”当中的大埔站一定不是太和站，但为何会连结到太和站？
铁道专题及其子专题重整
[编辑]Wikipedia talk:专题/铁道#铁道专题及其子专题重整--苍空 翔 有事点我 05:34 2006年9月24日 (UTC)
车站的名称
[编辑]我去过很多个九广东铁的车站，所有的站都是叫“车站”（例如“旺角车站”、“九龙塘车站”和“罗湖车站”）。所以，我们应不应该将所有的站名改为“--车站”呢？ --Bourquie 8:54 2006年12月5日
有些不用的原因是，练起来比较好听 Namsingchan（留言） 2020年12月1日 (二) 09:03 (UTC)
阴谋可能（可以不理会）
[编辑]实际上，港铁公司只是想抹杀过往九铁的痕迹！—ArikamaI 13:19 2009年2月8日 (UTC)
- 这十年来种种情况已经证明了港铁确有这个倾向。不论是以任何理由为出发点，这种程度的去九铁化都是对本港铁路文化传承的一种伤害……——真理在胸笔在手，无私无畏即自由。（留言） 2018年7月19日 (四) 02:41 (UTC)
定位
[编辑]九广铁路英段时代的定位本为近郊铁路，因沿线的大型新市镇落成，令客量大幅增加，在90 年代逐渐改变为区域铁路，
现在共识区域铁路即近郊铁路。--水水 (留言) 2010年1月31日 (日) 02:30 (UTC)
- 现在之东铁线定位可说是介乎集体运输和近郊铁路之间，既有从前留下之近郊／通勤铁路特征，如按特定时间而非间隔（如每多少分钟一班）开行、车站有厕所（以前车厢也有）；翻新后大部份座位改为横向、取消行李位、增加车门至五敞（和地铁一样）使其像集体运输系统（Mass Transit）。--水水 (留言) 2010年7月15日 (四) 13:59 (UTC)
- “区域/区间铁路”等于英文"Regional Rail"的话，是乡镇之间或连接乡镇与城市的铁路，定位在城际铁路和近郊铁路之间。在香港，看来只有沙头角支线和电气化前的九广铁路英段本地列车才算是区间铁路。另外，任何定位的铁路都可作通勤之用，应避免将通勤铁路写成与近郊铁路相对。还是用市内集体运输，近郊铁路，区间铁路，城际铁路等比较理想吧。2011年6月2日 (四) 16:33 (UTC)
“重大事故”的定义
[编辑]刚刚删除了一项重大事故的纪录。仅造成十分钟延误的信号故障，应不算是重大事故吧？
有关列车编组调动的问题
[编辑]东铁SP1900于17年调到东西走廊，但是韩国制新车于2018年才投入服务，斯间离开东铁的6-8列千九列车在繁忙时间有甚么车可替代？ Thomas Chu Tsun On（留言） 2016年10月1日 (六) 15:09 (UTC)
东铁线总长度
[编辑]41公里多的数字来源不明, 引用的政府网页没有显示相关数字.请更新资料Pyll0（留言） 2017年10月3日 (二) 05:54 (UTC)
- 根据2006年的数字，东铁全长46.5公里。然而有关数据并未计算落马洲支线的长度，亦未扣除尖沙咀支线的长度，因此已经过时。关于九龙南线通车后的东铁总长度，我会再寻找一下。——真理在胸笔在手，无私无畏即自由。（留言） 2018年7月19日 (四) 02:37 (UTC)
唯一的城际客运铁路线是否仍准确
[编辑]广深港高铁香港段已经开通，因而东铁线不再是香港的唯一城际客运铁路线。是否应该更改。--☭CHNAQW最爱我家小丫头（留言） 2018年11月20日 (二) 10:58 (UTC)
东铁线列车上发现了爆炸物
[编辑]谢谢@Owennson：帮助完善修改。章彦博（留言） 2020年2月3日 (一) 13:45 (UTC)[1]
参考资料
- ^ 东铁线列车上发现爆炸物. 凤凰网.
优良条目评选
[编辑]- 即时不合标准：挂有维护模板，毫无疑问仍然有效（refimprove）。--SW❀Dalniy coming soon 2021年4月11日 (日) 23:42 (UTC)
@Baycrest：、@Owennson：、@LuciferianThomas：、鉴于近日发现有IP编辑在上述条目加入章节“沿线时速”，然而本人认为该章节内容琐碎且属细节内容而须移除，阁下有何看法？--DarkWizard21（留言） 2021年4月28日 (三) 02:46 (UTC)
- 支持删去，该段除司机以外没有意义，而且占用大量空间。另外东铁居然还有尖东是甚么鬼。。。--owennson（聊天室、奖座柜） 2021年4月28日 (三) 03:13 (UTC)
- 可以考虑把那一段转移到维基学院去。Itcfangye（留言） 2021年4月28日 (三) 07:30 (UTC)
- 沿线时速一段应该是IP用户所加[1]。我认为主要是表达得差，读者难以看得明白，目前来说不反对删除。—Baycrest (作客) 2021年4月28日 (三) 14:08 (UTC)
我认为是原创研究，可以删除。210.0.147.73（留言） 2021年5月8日 (六) 03:08 (UTC)
what?
[编辑]随之而来的是一连串的大改革。至1976年，九广铁路局委聘了一间顾问公司，研究为九广铁路作出改良及扩展的可行性，并先在新九龙总站至沙田车站之间开展双轨化工程。1978年1月，相关顾问再建议九铁在双轨化同时，亦进行电气化工程（此项工程采用英国标准的25千伏交流电，而此标准也为国际长途铁路所常用）。其后，九广铁路全面现代化及电气化计划获得政府通过批准，工程包括全线双轨化及安装高架电缆，在九龙和沙田间兴建笔架山隧道隧道取代旧有的烟墩山隧道。除... 2001:f90:40c0:a072:d970:40d0:cfa0:b25b 2022年5月28日 (六) 07:40 (UTC+8)
编辑请求 2023-02-08
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请求已拒绝
罗湖南站 2021年10月6日，时任行政长官林郑月娥在《施政报告》中提及东铁线拟伸延至深圳罗湖口岸，并于现有的罗湖站和上水站之间增设罗湖南站，连接北环线东延段，主要用于服务在罗湖及文锦渡的商住用途 之后加上这有可能会意味着原有罗湖站会永久荒废或或拆除--Ricky Lam Lam（留言） 2023年2月8日 (三) 07:03 (UTC)
- 编辑请求需要有明确的修改方案，并经过讨论得到一定的共识支持。--Tiger（留言） 2023年2月26日 (日) 01:59 (UTC)
编辑请求 2023-03-22
[编辑] 请求已拒绝
请在历史一段加入2023年2月19日起东铁线停车位置移动，方便安装月台闸门的讯息。[1]--owennson（聊天室、奖座柜） 2023年3月22日 (三) 23:48 (UTC)
- 页面已经解除保护--百無一用是書生 (☎) 2023年5月6日 (六) 07:24 (UTC)
- ^ 東鐵綫閘門｜部分車站改用新停車位置 原有排隊指示陸續移除 (附名單). am730. 2023-02-19.