UB-III型潜艇

概况
建造者	汉堡布洛姆与福斯船厂 不来梅威悉船厂 汉堡伏尔铿船厂 基尔日耳曼尼亚船厂
使用者	德意志帝国海军 大日本帝国海军 法国海军
建造期	1916－1918年
服役期	1917－1935年
建造中	145
规划数	201
完成数	96
取消数	56
损失数	37
技术数据
船级	UB级潜艇
船型	近岸潜艇
排水量	水面：508－555吨 水下：629－684吨
船长	55.30－57.80米（全长） 40.10米（耐压壳体）
型宽	5.76－5.80米
吃水	3.67－3.85米
动力输出	780－809千瓦特（柴油机） 580千瓦特（电动机）
动力来源	2 × 1.40米螺旋桨 2 × 六缸四冲程柴油发动机 2 × 电动发电机
船速	水面：13.2－13.9节 水下：7.4－8节
续航力	水面：7120－9090海里以6节 水下：50－55海里以4节
潜航深度	50或75米
乘员	3名军官、31名水兵
武器装备	5 × 500毫米鱼雷发射管（10枚鱼雷） 1 × 88毫米30倍径速射炮 或 105毫米45倍径速射炮
注释	75米的潜航深度仅限于由伏尔铿船厂承建的艇只

UB-III型潜艇（德语：U-Boot-Typ UB III）是UB级近岸潜艇（U型潜艇）的一个亚型，由德国在第一次世界大战期间建造。不同于前型UB-II型，它与广获成功的UC-II型（水雷艇）更为相似。UC-II型因致沉了逾1800艘协约国或中立国船舶而闻名，德国工程师没有错过扩展这种功能设计潜力的机会，将其一些特点融入到了UB-III型潜艇。它可携带10枚鱼雷，通常配备一门88毫米或105毫米口径甲板炮。

德意志帝国海军共订购了逾200艘UB-III型潜艇，但仅96艘建成。能够赶在战争结束前入役的82艘中，有37艘沉没，其中4艘为意外事故。战后，根据对德停战协定，幸存的潜艇必须移交协约国投降，其中一些UB-III型艇甚至服役至1935年。

设计

UB-III型潜艇的司令塔及甲板炮

1916年1月，海军中将赖因哈德·舍尔接替病重的胡戈·冯·波尔担任德国公海舰队总司令。虽然舍尔一向对U型潜艇战持支持立场，但他认为在受《捕获法则》限制的情况下，根本无法发挥U型潜艇的最大威力。此外，就攻击海峡运输线而言，工艺简单、生产周期较短的UB和UC级潜艇显然更适合水浅流急的海峡环境，其中UC-II型艇因击沉了逾1800艘协约国和中立国船只而赢得了可怕的名声，因此应当把这种潜艇作为生产重点。但实战表明，排水量只有300－400吨的UB和UC级潜艇续航力和攻击力不足的缺点非常突出，无法对有护航的商船形成威胁。针对以上不足，潜艇监察局在广获成功的UC-II型布雷潜艇基础上，将其一些特点融入到一款新的鱼雷潜艇中，拿出了代号为44号工程的UB-III型设计方案。

UB-III型采用了双壳体结构。其水面排水量为508－555吨，全长55.3－57.8米，舷宽5.76－5.8米。在取消了UC-II型前部的水雷布设装置后，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。为了达到更高的航速，UB-III型以两台530—550匹公制马力（390—405千瓦特）柴油机取代了UC-II型的300匹公制马力（221千瓦特）柴油机。但由于潜艇不应超过特定尺寸，因此搭载的蓄电池比类似尺寸的舰队远洋潜艇更少，两台电动发电机的功率亦仅各有394匹公制马力（290千瓦特）。其水面最高航速13.2—13.9节（24.4—25.7千米每小时），水下7.4—8节（13.7—14.8千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,120—9,090海里（13,190—16,830千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行50—55海里（93—102千米）而无需充电。

UB-III型潜艇的武器装备为前四后一共五具鱼雷发射管，可搭载10枚G6型鱼雷。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮，后期更换为威力更大的105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。

建造

设计完成后，潜艇监察局于1916年5月与汉堡布洛姆与福斯、不来梅威悉、汉堡伏尔铿和基尔日耳曼尼亚船厂达成首批订货协议，由这四家船厂各建造六艘，战术编号使用UB48至UB-71号。建造工作将在各船厂在建的UB-II和UC-II型艇完工后开始，但新艇的交付时间不得晚于1917年4月。同时，潜艇监察局还提前落实了这24艘UB-III型艇的柴油机配备问题。虽然德国军方竭尽全力确保这批潜艇能按时交付，但其入役时间依然延迟了四个月，直至1917年8月才最终完成。

第二批次的16艘UB-III型潜艇于1916年9月23日订购，仅发包予三家船厂承建，其中汉堡伏尔铿建造UB-72至UB-74号、布洛姆与福斯建造UB-75至UB-79号、威悉建造UB-80至UB-87号，至1917年12月完成交付。第三批次的45艘UB-III型潜艇则于1917年2月确定，它们被平均发包予原三家船厂各自建造15艘，其中汉堡伏尔铿为UB-88号至UB-102号、布洛姆与福斯为UB-103至UB-117号、威悉船厂为UB-118至UB-132号。1917年6月27日，潜艇监察局又追加了第四批次订单，并恢复基尔日耳曼尼亚作为承建商。战争期间，德国军方共订购了201艘UB-III型潜艇，但仅96艘能够竣工，其中82艘赶在战争结束前入役。

服役

UB-III型潜艇于1917年中期加入战事，当时美国已对德国宣战，美国海军也成为了它们的敌人。随着护航系统的引入，在不被护航驱逐舰发现的情况下与敌对商船交战变得愈发困难。尽管如此，UB-III型艇还是出色地履行了职责，在敌对行动结束前击沉了合计为1123211总吨的521艘船舶和包括不列颠尼亚号战列舰在内的7艘军舰。UB-III型自身则损失了37艘，其中4艘为意外事故。战后，根据对德停战协定，幸存的潜艇必须移交协约国投降，其中一些UB-III型艇在当地甚至服役至1935年。

实战证明，UB-III型的确是一款非常优秀的潜艇，设计工程师在500吨的排水量内实现了潜艇适航性、机动性和战斗力的均衡配置，因此受到一线艇长的广泛欢迎，其优良的设计思路甚至一直沿用至战后。尽管《凡尔赛条约》禁止德国在战后组建新的潜艇部队，但德国的海军将领们无意让他们的国家忘记如何建造潜艇。德国开始生产并出口稍作修改的UB-II和UB-III版本。通过这种方式，工程师的技术水平得以不断提高，最终催生出一款新的近岸潜艇。这正是以UB-III型为基础，具有全新、全焊接结构技术和一系列电子和机电设备，并在二战中得到广泛运用的VII级潜艇。

参考资料

• Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4. 
• Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7. 
• 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1. 
• Williamson, Gordon. U-boats of the Kaiser's Navy. Oxford: Osprey. 2002. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495. 
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Bonn: Bernard & Graefe. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.