振飞车
振飞车（日语：振り飛車、ふりびしゃ）是日本将棋战法的两大分支之一。在序盘时，将飞车振至左翼（第5筋以左）作战，相反则为居飞车，将飞车配置于右翼。振飞车与居飞车对战的形态称为对抗型，振飞车与振飞车对战的形态则称为相振飞车，两种型态使用的战略截然不同，本条目所叙以对抗型为主。注意：袖飞车（飞车移到先手3筋、后手7筋）与右四间飞车（飞车移到先手4筋、后手6筋）不属于振飞车，而是广义的居飞车。
概说
[编辑]按照飞车移动到的位置，可以将振飞车分为四大类。此外，还有归类于奇袭战法的端飞车（左一间飞车）。
         飞车位于左翼第5直行 （先后手皆为5筋） |
飞车位于左翼第4直行 （先手6筋、后手4筋） |
飞车位于左翼第3直行 （先手7筋、后手3筋） |
飞车位于左翼第2直行 （先手8筋、后手2筋） |
传统对抗型战法普遍认为：飞交换与银交换对振飞车方有利，角交换对振飞车方不利，因为振飞车阵中有比较多可以打入角行的空隙，居飞车方还可能利用飞车先突破振飞车方的左翼。为了防止移动飞车的当下被居飞车方角交换，振飞车方通常会关闭角道，直到判断有必要交换角行时才重启角道。但后来也出现了不关闭角道的角交换振飞车，用来对付不喜角交换的居飞车穴熊（穴熊围密度很高，但相对也会在棋盘上产生巨大的空隙），并逐渐在正规战法中取得一席之地。
        角交换四间飞车示例 |
历史
[编辑]黎明期
[编辑]振飞车的起源不明，但在目前最古老的棋谱上，初代大桥宗桂就以二枚银向飞车对抗本因坊算砂。到了江户时代中期以后，平手局使用振飞车普遍被认为不利，只被用在让子局（例如香落局）防守较为薄弱的左翼。
昭和时代
[编辑]大山・升田时代
[编辑]进入昭和时代以后，大野源一让振飞车重返职业赛局，大野独自研究，发现振飞车能在平手局通用。此后，大野的同门师弟升田幸三、大山康晴两巨头让振飞车起死回生，振飞车再次作为职业战法被世人所认识。特别是升田式石田流，让角交换不再是振飞车党的畏途。振飞车之所以受人瞩目，是因为左翼飞角火力集中，右翼用短手数即可构筑坚实的美浓围，角道可以瞄准居飞车方的左翼，自玉则能远离居飞车方的飞车，以上都是相居飞车战局不存在的特点。由于对“捌き”的重视，以及比居飞车更简洁的定迹，棋界的“振飞车党”逐渐成为潮流。
居飞车穴熊与左美浓
[编辑]由于矢仓侧面较弱，不适用于对抗型棋局。居飞车党棋士田中寅彦与南芳一研究振飞车后，开发出能比美浓更硬的围玉，也就是左美浓与居飞车穴熊。此后，振飞车党无法靠围玉坚硬就尽情捌き，胜率开始下降，振飞车党的棋士一时沉潜不起，此后振飞车开始以攻略居飞车穴熊为目标开发新战法。
平成时代
[编辑]藤井系统、问候中飞车
[编辑]1998年，藤井猛以四间飞车为基础，开发出针对左美浓与居飞车穴熊的藤井系统，借此夺得龙王宝座，这个系统在居飞车穴熊组完前便抢先发动攻击，颠覆过去振飞车先围玉再反攻的逻辑，因此被称为“振飞车革命”。
继藤井系统之后，号称“攻击型中飞车”的问候中飞车出现，使中飞车大为流行，此战法不关闭角道，如果居飞车方想组穴熊，就交换角行，然后把角行打入在穴熊组完后出现的空隙上，轻易升格为龙马，然后搭配中飞车进击。这个战法往往让居飞车方在战局中处于被动局面。此后，对付居飞车穴熊的新石田流（改良自升田式石田流）、角交换四间飞车、直接向飞车等不关角道的积极振飞车备受注目，在职业棋士间成为流行。振飞车党既有横山泰明、户边诚等年轻棋士加入，又让佐藤康光、深浦康市等居飞车党棋士开始振飞车，振飞车势力扩大，甚至连将棋界第一人羽生善治都开始在后手时下振飞车了。随着振飞车的发展，除了对抗型，相振飞车的战略与高手也相继出现。
2010年代后半～
[编辑]由于振飞车必须付出一手移动飞车，振飞车党棋士又逐渐转向居飞车党，例如広濑章人、永濑拓矢等人，纯粹的振飞车党逐渐减少，头衔也多由居飞车党占领。
对抗型战法
[编辑]在对抗型当中，振飞车方首重“捌き”，反用对手攻击以活用自己的棋子，使棋子被充分利用。譬如说：当盘上棋子变成持驹可以增加效率时，逼迫对方进行交换。这就是一种“捌き”。棋子的使用效率多高，是判断振飞车形势的重要指标。此外，利用己方玉将坚固程度取胜也是振飞车的要素。
关闭角道型
[编辑]- 中飞车
- 四间飞车
- 非角交换四间飞车：腰挂银型（玉头银、钻石美浓）、▲5六步（△5四步）型、▲5八金（△5二金）型、▲7八金（△3二金）型、▲6筋（△4筋）取位型
- 角交换四间飞车：锖刀战法（宗步四间飞车）、4五步（6五步）碰
- 三间飞车
- 向飞车（向かい飛車）
开启角道型
[编辑]- 中飞车：问候中飞车（力战中飞车，兼具交换与非交换的变化）
- 四间飞车
- 三间飞车
- 非角交换三间飞车：三间飞车藤井系统、战斧导弹战法
- 角交换三间飞车：石田流（早石田、升田式石田流）、鬼杀、菅井流△3三金型三间飞车（阪田流三间飞车）、淘气三间飞车（菅井流问候三间飞车）、初手三间飞车
- 向飞车
对抗型围玉
[编辑]对抗型中，振飞车围玉通常选择坚固的美浓围或更硬的穴熊围。然而，近年来对抗型居飞车方常用左美浓、居飞车穴熊和千禧围等围玉，这些围玉可能比美浓还要坚固，因此单纯靠围玉取胜的情况并不多。例如藤井系统对抗居飞车穴熊时可能干脆居玉，直接发动急战。
相振飞车
[编辑]振飞车党
[编辑]振飞车党（振り飛車党）是以使用振飞车为主的棋士。其中藤井猛、久保利明、铃木大介三位特别合称振飞车御三家。
- 大野源一 - 使振飞车起死回生的大功臣，别称“振飞车名人”。特别擅长三间飞车，对大山康晴、久保利明影响非常大。
- 松田茂役 - 擅长牛角银中飞车后的力战，别称“蛮干茂”（ムチャ茂）。和大野并列为现代振飞车的祖师爷。
- 升田幸三 - 大野源一的师弟，升田式石田流的创始者，擅长使用角行，发明了大量战术，也很会使用向飞车。与大山康晴是一辈子的劲敌。
- 大山康晴 - 十五世名人。大野源一的师弟，原为正统派居飞车党，常用矢仓与腰挂银，后来转向振飞车阵营，常用四间飞车美浓与牛角银中飞车。由于金无双，他极度讨厌相振飞车，只要对手是振飞车，自己一定以居飞车对抗，因此完全没有相振飞车的对局纪录传世。善于使用金将防守，从对手的观点观察棋局，擅长找寻对手破绽，追求最善手。他奠定四间飞车隆盛的基础，并启发藤井猛开发藤井系统。
- 大内延介 - 棋风号称“怒涛流”，以振飞车穴熊与牛角银中飞车著称。使原本被视为邪道的穴熊升华为专业战法，因此别名“穴熊党总裁”。
- 森安秀光 - 终盘韧性极强，号称“不倒翁流”（だるま流），强烈影响后进棋士。
- 小林健二 - 原为居飞车党，常用矢仓。1989年左右转为振飞车党，擅长四间飞车与相振飞车左玉，著有《Super四间飞车》（スーパー四間飛車）。
- 伊藤果 - 十二连胜纪录者，发明中飞车的风车战法，亦为诘将棋作家。
- 中田功 - 大山康晴的门生，擅长三间飞车，发明三间飞车的中田功XP。棋风称为“コーヤン流”，在顶尖职业棋士间有很高的评价。
- 杉本昌隆 - 小林健二的师弟，擅长四间飞车与中飞车，以体力作持久战。作有“相振革命”系列，勘定许多相振飞车定迹，为振飞车党的中坚分子。藤井聪太为其门生。
- 藤井猛 - 振飞车御三家之一。发明藤井系统，引起振飞车革命。擅长四间飞车，在对抗型胜率极高。勇于挑战很多定见，并创立许多新颖的战法，被称为“棋盘上的革命家”。对序盘研究缜密独到，在棋界数一数二。棋风豪快，即使牺牲大驹也无所畏惧，号称“咯吱咯吱流”（ガジガジ流，用力咀嚼的声音）。
- 久保利明 - 振飞车御三家之一，别称“振飞车党总裁”。受大山康晴影响，原为传统三间飞车派，现在倾向石田流与问候中飞车，能够以久保系统克制棒金（石田流的克星）。非常重视“捌き”，有“棋盘上的艺术家”之称。天敌是羽生善治。
- 铃木大介 - 振飞车御三家之一。大内延介门生，棋风豪快却纤细，擅长以四间飞车转换三间飞车，并搭配石田流应用。相振飞车胜率很高，但在2010年后开始下居飞车。是少见使用伊藤流而非大桥流的棋士。
- 近藤正和 - 发明问候中飞车，打破中飞车只能防守的印象，引起新一波思维革命，也擅长左玉。
- 洼田义行 - 以强势的力战将棋著称，耐久力很强，棋风清奇，号称“洼田世界”。最擅长四间飞车，常以入玉获胜。是少见使用伊藤流而非大桥流的棋士。
- 佐佐木慎 - 振飞车全能棋士，能操作多种振飞车，并以厚实的防御与独特的对弈理论著称。被久保利明视为值得期待的振飞车党后辈。
- 菅井龙也 - 以序盘研究知名，有诸多“菅井流”的新手法。擅长下快棋，常下四间飞车，也会下精致的居飞车矢仓战。
- 里见香奈 - 女流四冠，长期卫冕，擅长扭转劣势，人称“出云闪电”（出雲のイナズマ）。以力战中飞车、问候中飞车等著称。
- 香川爱生 - 昵称“番长”（街头流氓的老大）。对手下振飞车时，常用相振飞车回应，但近来也开始以居飞车对抗振飞车。
参考资料
[编辑]- 冢田泰明监修、横田稔著‘序盘戦! 囲いと攻めの形’、高桥书店、1997年
- 原田泰夫 (监修)、荒木一郎 (出版)、森内俊之等（编）、2004、‘日本将棋用语事典’、东京堂出版 ISBN 4-490-10660-2
- 上野裕和. 将棋・序盤完全ガイド 振り飛車編（増補改訂版）. マイナビ出版. 2018.
