UB-119号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 船名 | UB-119号 |
| 下订日 | 1917年2月8日[1] |
| 建造方 | 不来梅威悉船厂 |
| 原始造价 | 365.4万德国纸马克 |
| 船廠編號 | 292 |
| 铺设龙骨 | 1917年4月10日[2] |
| 下水日期 | 1917年12月13日 |
| 入役日期 | 1918年2月9日 |
| 结局 | 1918年5月5日在拉斯林岛附近遭英国商船绿岛号撞沉 |
| 技术数据[3] | |
| 船級 | UB级潜艇 |
| 船型 | UB-III型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | 55.85米（全长） |
| 型宽 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.72米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 1次巡逻 |
| 战绩 | 无 |
陛下之UB-119号艇（德語：SM UB 119[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1917年12月13日新船下水，至1918年2月9日交付使用。其全长55.85米，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-119号入役后曾被部署至驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。但在仅有的一次巡逻期间，该艇未能击沉任何船舶。1918年5月5日，UB-119号在拉斯林岛至爱尔兰海岸之间水域遭英国轮船绿岛号撞沉，艇内34名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]UB-119号是不来梅威悉船厂承建的UB-III型第三批次（UB-118至UB-132号）的二号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购、4月10日动工，至同年12月13日下水。其全长55.85米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，浮起时的吃水深度为3.72米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-119号采用两台戴姆勒六缸四冲程525匹公制馬力（386千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制馬力（290千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.9節（25.7公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能够在水面以6節（11公里每小時）航速续航7,280海里（13,480公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行50海里（93公里）而无需充电。[3]
UB-119号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1918年2月9日，UB-119号在首度担任艇长的海军中尉瓦尔特·科尔贝的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于4月20日被编入驻埃姆登的第三区舰队，得以参与大西洋潜艇战，但从未击沉任何船舶。4月27日，科尔贝受命从黑尔戈兰岛启程，前往北海北部及爱尔兰北部水域执行首次巡逻。4月30日，潜艇发出的三次信号表明它正位于挪威的里讷斯讷斯的西南偏西处。然而，英国截获的一个信号显示，它在阿伯丁和彼得黑德以东停留了两天，并于5月2日10:42从费尔岛附近发送报告后，被装备有水听器的拖网船追击了四个小时之久。3日上午同一时间，另一个信号将它定位在北罗纳岛附近。4日凌晨03:00，UB-119号给出了自己在赫布里底群岛以西、弗兰南群岛对开的位置，并报告称早前在阿伯丁和彼得黑德附近没有遇到航运船舶。八小时后，它出现在南尤伊斯特岛西侧，正向南行驶。[6]
根据艇长的惯常程序，科尔贝应该在5月5日中午前一个小时发出另一个信号，但德国基地什么也没有收到。关于UB-119号的结局众说纷纭，但当时的一次遭遇极可能导致了潜艇的覆灭。英国轮船绿岛号（Green Island）在拉斯林岛和爱尔兰海岸之间（55°16′N 6°24′W / 55.267°N 6.400°W）向西北偏西行驶，发现前方约20碼（18米）处有潜望镜升起，便调整方向对其实施冲撞。潜望镜随即降下，但绿岛号在水下重重地撞到了一个物体，返回时发现水面上漂出大量的油污。如果这是UB-119号，它便不可能像一些报道所声称的那样，于5月25日还在贝尔法斯特附近用鱼雷击沉了一艘轮船。[2]事实上，其无线电在此前的常规信号之后便保持静默，表明它已经沉没了。[7]
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Rössler，第55頁.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 119. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-13].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Walter Kolbe. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ 陈进，第239頁.
- ^ Grant，第132-133頁.
- ^ Grant，第133頁.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Grant, Robert M. The U-boat Hunters: Code Breakers, Divers and the Defeat of the U-boats, 1914-1918. Penzance: Periscope Publishing Ltd. 2003. ISBN 978-1904381150.
