難波站 (南海)

  此條目介紹的是南海電氣鐵道的車站。关于难波区域的其他铁路车站，请见「难波站」。

難波站
車站大樓(2022年10月)
日语名称
難波 – なんば – Namba
车站概览
位置	日本大阪府大阪市中央區難波五丁目1番60號
地理坐标	34°39′48.28″N 135°30′6.88″E
换乘交通	難波站 地下鐵御堂筋線、千日前線、四橋線 大阪難波站 近鐵難波線（奈良線）、阪神難波線 JR難波站 關西本線（大和路線）
车站构造
站体类型	高架車站
站台	9面8線
其他信息
电报码	ナン
历史
启用日期	1885年（明治18年）12月29日
上下車人次 統計年度	平均每日251,234人次 2015年
邻近车站
上一站 南海電氣鐵道 下一站 起訖站 南海本線 NK 01 起點 新今宮 NK03 1.4km 往和歌山市 高野線 NK 01 起點 今宮戎 NK02 0.9km 往極樂橋
位置
备注
* 高野線以汐見橋作為正式起點。

難波站（日语：難波駅／なんばえき ^{Nanba eki */?}）位於大阪府大阪市中央區，是南海電氣鐵道（南海）的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。

概要

本站位於大阪繁華市區之一的難波。南海電鉄的南海本線和高野線均以本站作為終點站。 此外，關西機場聯絡特急Rapi:t於本車站始發終到，並成為關西國際機場許多旅客（包括入境外國遊客）的門戶車站。 它位於大阪主干街道御堂筋的南端。高島屋大阪店位於車站大樓的南海大廈內；大阪南海瑞士酒店、大型寫字樓難波Skyo、購物中心難波CITY和難波公園等大型商業設施設有通道直接連接到車站。本站是難波地區唯一的地面車站，其9面8線的月台是規模僅次於阪急大阪梅田站的日本第二大港灣式車站（在所有私鉄車站規模中排名第二）。

車站名稱取自大阪城下的難波新地和西成郡的難波村。 官方正式表示為漢字“難波站”，但由於漢字“難波”也可以訓讀作“なにわ（Naniwa，漢字又作「浪速」）”，因此在南海電鐵內的站內和列車內的導向指引顯示以及官方網站車站介紹上，均統一使用平假名“なんば站（Namba）”，民間有時為區分多個難波站，亦存在稱本站為“南海難波站”的情況。

南海難波站坐落於難波新地（現中央區難波）的南端，大阪難波站（近鐵/阪神）和地下鐵千日前線站台位於難波中央位置，兩者以地下鐵御堂筋線站台連接。地下鐵四橋線站台位於難波入堀川（阪神高速公路1號環線北行）西側，JR難波站位於西側。

車站構造

南海難波站為9面8線港灣式月台高架車站。車站內部的資訊顯示以及站名牌等統一以「なんば駅」的平假名表示，車站的正式標記如乘車券等以漢字的「難波駅」表示。

月台配置

難波站月台

月台	備註（若无特別說明，月台有效長度則對應8節編組）
高野線 堺東、河內長野、橋本、極樂橋（鋼索線連絡高野山）方向 （■泉北高速線）光明池、和泉中央方向 月台
1	主要停靠各站停車班次（月台有效長度為6節）
2	主要停靠高野線急行、區間急行；泉北高速線直通準急行、區間急行 早上繁忙時間：部分急行、快速急行、區間急行班次 晚間繁忙時間：泉北高速線直通急行班次 淩晨和深夜時段停靠各站停車班次
3	主要停靠急行、區間急行、快速急行 早上繁忙時間：部分特急、高野線急行、快速急行、區間急行班次；泉北高速線直通準急行、區間急行 晚間繁忙時間：部分特急、急行、快速急行、區間急行班次 淩晨和深夜時段停靠準急行、各站停車班次
4	主要停靠特急、泉北高速線直通準急行班次 早上繁忙時間：部分特急、高野線急行、快速急行、區間急行班次；泉北高速線直通準急行、區間急行 晚間繁忙時間：部分特急、急行、區間急行班次 淩晨和深夜時段停靠準急行、各站停車班次
南海本線 堺、岸和田、泉佐野、和歌山市方向 （機場線）臨空城、關西機場方向月台
5	主要停靠特急、急行、區間急行、機場急行
6	主要停靠特急、急行、區間急行、機場急行
7	主要停靠普通車
8	部分負責普通車到發；過半數負責機場特急「Rapi:t」到發（但「Rapi:t」的乘車口關閉）
9	機場特急「Rapi:t」／8號月台到站列車用於下車（月台有效長度為8節）

• 1号月臺止衝擋位置比其他站台靠南约80m（極樂橋方向），此月臺離3樓的北檢票口有相當長的距離。
• 除1號和9號月臺以外，所有站臺均可停靠10節編組列車。由於10節編組列車在2012年的時間表改正中被廢除，因此現5-8號月臺多餘的兩節編組長度部分已使用欄杆閉鎖。
• 泉北快速線直通的特急列車“ 泉北 Liner”原僅於2號站台始發終到。自2017年8月時刻表修訂以來，“泉北 Liner”更改為與特急“ こうや”和“ りんかん”相同的3號和4號站台始發終到。
• 今宮戎站和萩之茶屋站僅高野線（服務系統上）各站停車種別停靠。

• 
  1F北出口
• 
  3F北驗票口
• 
  2F中央驗票口
• 
  2F南驗票口
• 
  月台

利用狀況

参见：難波站 (大阪市高速電氣軌道) § 利用狀況、大阪難波站 § 利用狀況和JR難波站 § 利用狀況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為255,598人（上車人次：129,675人，下車人次：125,923人）。此站是南海電鐵100個車站當中使用人數排行第1位的車站。最多時1日平均上下車人次超過40萬人，御堂筋線1987年延伸至中百舌鳥站、堺筋線1993年延伸至天下茶屋站、關西國際機場1994年開港以後阪和線直通運行大阪環狀線增加、明石海峽大橋1998年開業不再需要南海渡輪等影響，2002年度跌至30萬人。阪神難波線2009年延伸至大阪難波站以後下跌至25萬人左右才有止跌傾向。

各年度的1日上車、上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車、上車人次

年度	1日平均 上下車人次	1日平均 上車人次	來源
1985年（昭和60年）	414,396	206,985
1986年（昭和61年）	424,085	211,558
1987年（昭和62年）	390,023	198,337
1988年（昭和63年）	391,762	196,852
1989年（平成元年）	391,272	197,182
1990年（平成02年）	399,714	201,461
1991年（平成03年）	405,899	204,825
1992年（平成04年）	399,329	201,274
1993年（平成05年）	393,671	198,449
1994年（平成06年）	395,855	200,736
1995年（平成07年）	392,183	197,853
1996年（平成08年）	378,182	190,668
1997年（平成09年）	355,687	179,686
1998年（平成10年）	339,506	170,931
1999年（平成11年）	326,478	163,540
2000年（平成12年）	314,860	157,560
2001年（平成13年）	303,974	152,189
2002年（平成14年）	289,323	144,986
2003年（平成15年）	279,072	140,525
2004年（平成16年）	272,146	136,835
2005年（平成17年）	268,803	135,210
2006年（平成18年）	265,383	133,918
2007年（平成19年）	266,179	134,585
2008年（平成20年）	260,984	132,024
2009年（平成21年）	253,625	128,502
2010年（平成22年）	250,981	127,553
2011年（平成23年）	246,028	125,084
2012年（平成24年）	246,475	125,422
2013年（平成25年）	248,963	126,653
2014年（平成26年）	244,045	124,159
2015年（平成27年）	251,546	127,996
2016年（平成28年）	252,567	128,751
2017年（平成29年）	254,696	129,811
2018年（平成30年）	255,598	129,675

相鄰車站

南海電氣鐵道

南海本線（機場線）

• ■特急「Rapi:t」始發站

■特急「南方」、■急行、■機場急行、■區間急行、■準急（只限到站列車）、■普通

難波（NK01）－新今宮（NK03）

高野線

• ■特急「高野」「林間」、「泉北Liner」始發站

■快速急行、■急行、■區間急行、■準急

難波（NK01）－新今宮（NK03）

■各站停車

難波（NK01）－今宮戎（NK02）

參見

• 日本鐵路車站列表

參考資料

來源

利用狀況來源

私鐵統計資訊

大阪府統計年鑑

外部連結

• 難波站 - 南海電氣鐵道