空中客车A330 MRTT
空中巴士A330 MRTT(英語:Airbus A330 Multi Role Tanker Transport)是基於空中巴士A330-200的空中加油機和軍用運輸機,並具備改裝為行政專機的條件。
設計
[编辑]在不使用額外油箱的情況下,A330 MRTT可攜帶110公噸燃料,是世界上最大的空中加油機。它的機翼與四引擎的A340相同,原外側引擎位置作出了結構強化,改為安裝飛錨式加油設備及輸油管;另外機尾亦同時配備飛桁式充油杆,以便不同機種加油。
而在引擎選擇方面,雖然A330 MRTT與民用型號一樣,可以選擇使用勞斯萊斯遄達700、通用電氣CF6或普惠PW4000,但配備CF6的同款加油機僅有沙特阿拉伯、澳洲及西班牙採用,而PW4000更因為其機破率高而無一國家採用,大部分國家都因匿蹤性能較佳,而採用勞斯萊斯遄達700發動機。
歷史
[编辑]A330 MRTT是基于A330-200系列飞机研制的空中加油機,订购方包括澳大利亚皇家空军、英國皇家空軍、沙特阿拉伯皇家空军、法国空军、阿拉伯联合酋长国空军、新加坡共和国空军。[1]。
澳大利亚与2004年4月选中A330,并于同年12月签定购买合同,成為A330 MRTT的啟始客戶。首批飛機於2009年-2011年间交付,以取代逐渐高龄的波音707。
美國KC-X加油機計劃
[编辑]空中巴士曾以A330 MRTT方案,競投美國空軍KC-X加油機採購合約;該合約包括採購600架加油機,以取代機齡已高的KC-135。除了欧洲宇航防务集团,是次競投亦伙同诺斯罗普·格鲁曼公司參與。若成功競投,EDAS將需投資約6億美元,在美國設立生產基地。
最初,美國空軍在採購加油機時,屬意波音公司開發的KC-767(767的軍用版本)。但到了2003年12月,由於其中一名採購人員Darleen Druyun(於該年一月加入波音公司)涉嫌貪污而被調查,美國空軍宣佈凍結與波音公司的合作。波音的行政總裁Philip M. Condit引咎辭職,而行政副總裁Micheal M. Sears就因此而被解僱。
2006年初,美國眾議院通過一項防衛法案,解除先前禁止空中巴士參與競投的禁令。為支持可能簽訂的合約,空中巴士在其後宣佈,將會在美國阿拉巴馬州的莫拜爾(Mobile)設立工程與製作所。
2008年初,美國空軍宣佈EDAS中標KC-X加油機項目,而相關的初步設計亦於同年6月完成。但是,美方於同年9月宣佈KC-X計劃將推倒重來,而最後再由波音KC-767中標,製成KC-46。至於原訂製造A330 MRTT的廠房,則改作組裝美國客戶訂購的A320及A220客機之用。
多國多用途空中加油運輸機隊
[编辑]2011年, 歐洲多國決定軍事介入利比亞,但歐洲各國空軍幾乎都是依賴美軍空中加油機來執行任務。歐洲防衛署(European Defence Agency)因此贊同各成員國建立及共享空中加油運輸機隊。
2012年11月,荷蘭、比利時、法國、希臘、西班牙、匈牙利、盧森堡、波蘭、葡萄牙和挪威共10國的國防部長一同簽署協議,成立一支新的多國多用途空中加油運輸機隊(Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet, MMF)。荷蘭被選定為領導國,多國多用途空中加油運輸機隊預計在2020年初步成形。2016年7月,荷蘭及盧森堡共同訂購兩架飛機。2017年6月,德國及挪威加入成為MMF會員,並承諾購買5架飛機。同年12月,比利時宣布訂購一架飛機,使機隊增至8架。
機隊共有8架A330 MRTT,其中5架部署在荷蘭恩荷芬空軍基地(Eindhoven Airbase),另外3架部署在德國科隆-波恩空軍基地(Koln-Bonn Airbase)。
巴西空軍
[编辑]於2021年1月,巴西政府決定再為引進空中加油機進行談判[2] ,並打算從英國皇家空軍手中獲取兩架二手A330 MRTT,但有關談判於一年後無疾而終,轉為購入二手A330客機作改裝[3][4]。
2022年4月,巴方決定向該國的藍色巴西航空購入A330客機[5][6] ,並由空中巴士國防航天進行改裝,而價格及合作安排則予以保密。
除用作空中加油外,上述A330 MRTT將來或會改裝為新一代巴西政府專機,以取代航程過短的ACJ319[4]。
加拿大皇家空軍
[编辑]由於CC-150加油機暨專機日漸老化,加拿大皇家空軍於2021年決定為下一代空中加油機進行招標[7],當中波音KC-46及A330 MRTT[8]均有參與競投,但前者於第一輪競投即告落標[9],而A330 MRTT變相自動中標。
至2022年7月,加方正式宣佈將以1.02億美元,率先購入兩架二手民用A330客機,以改裝為A330 MRTT,並於日後再購置另外四架[10]。
使用國家
[编辑]截至2022年3月31日,空中巴士共接獲66架訂單,其中51架已交付。[11]
- 阿聯酋空軍 – 3架已交付[21]
- 空中加油中隊
- 英國皇家空軍 – 14架已交付(7架航行者KC2、5架航行者KC3及2架未安裝設備的航行者KC3)。其中ZZ336兼作行政專機,並在尾翼塗有英國國旗。所有飛機均屬租賃性質,由空中巴士佔40%的「空中加油機服務公司」持有;除專機以外,各機材不執行英軍任務時,執飛往來英國本土和外島屬土的民航航班[22]
- 第10中隊[23]
- 第101中隊
- 加拿大皇家空軍 - 採購9架空中巴士A-330MRTT多用途加油機來取代現有的空中客车CC-150北极星(空中客车A310),新機命名為CC-330哈士奇[26]。其中330002为行政专机。
参考文献
[编辑]- ^ 存档副本. [2019-04-22]. (原始内容存档于2019-02-06).
- ^ Bolsonaro anuncia compra de dois Airbus A330 para a Força Aérea. Aeroin. 29 January 2021 [2022-07-23]. (原始内容存档于2022-08-20) (葡萄牙语).
- ^ IFB No. 220004/CABW/2022 - KCX3. fab.mil.br. 27 January 2022 [2022-07-23]. (原始内容存档于2022-01-27).
- ^ 4.0 4.1 Igor Gielow. FAB quer comprar dois cargueiros de longo alcance por R$ 437 milhões. Folha de São Paulo. 27 January 2022 [2022-07-23]. (原始内容存档于2022-10-01) (葡萄牙语).
- ^ RESULTADO DE JULGAMENTO LICITAÇÃO Nº 220004/CABW/2022 [RESULT OF JUDGMENT BIDDING No. 220004/CABW/2022]. Gov.br. 6 April 2022 [2022-07-23]. (原始内容存档于2022-04-08) (葡萄牙语).
- ^ Brasil adquiere dos aviones A330-200 a Azul Linhas Aéreas por 80,5 millones de dólares [Brazil acquires two A330-200 aircraft from Azul Brazilian Airlines for 80.5 million dollars]. Infodefensa. 6 April 2022 [2022-07-23]. (原始内容存档于2022-06-27) (西班牙语).
- ^ Canada seeking qualified bidders for Polaris replacement. [2022-07-23]. (原始内容存档于2021-11-01).
- ^ Airbus A330 MRTT cleared to pursue Canadian tanker deal. [2022-07-23]. (原始内容存档于2021-10-21).
- ^ Airbus, and not Boeing, qualifies for RCAF future tanker. [2022-07-23]. (原始内容存档于2022-05-18).
- ^ Canada moves forward with the acquisition of aircraft for the Royal Canadian Air Force. Government of Canada. Ottawa: Government of Canada. 14 July 2022 [15 July 2022]. (原始内容存档于15 July 2022).
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- ^ Airbus Military completes A330 tanker deliveries to UAE 互联网档案馆的存檔,存档日期29 November 2014. Flightglobal.com 6 August 2013, retrieved 25 November 2014
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- ^ Spanish Ministry of Defence signs order for three Airbus A330 MRTT | Airbus. [2022-03-20]. (原始内容存档于2021-11-12).
- ^ 戰鬥情報中心 CIC - 一架加拿大皇家空軍的Airbus.... www.facebook.com. [2023-07-27] (中文(简体)).