植苗站
（重定向自植苗車站）
植苗站 | |||||
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 站房（2022年6月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 植苗 – うえなえ – Uenae | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本北海道苫小牧市字植苗 | ||||
| 地理坐标 | 42°43′3″N 141°44′10″E / 42.71750°N 141.73611°E | ||||
| 拥有者 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 2面2線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ウナ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1926年8月21日 | ||||
| 服务 | |||||
■千岁線 | |||||
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| 备注 | |||||
| 無人站 | |||||
植苗站（日语：植苗駅／うえなええき Uenae eki */?）是一個位於日本北海道苫小牧市字植苗的鐵路車站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的無人車站，車站編號為H16[1][2]。
站名來源於阿伊努語的「wen-nay」，意思是「壞的河流」[3]。
車站結構
[编辑]站房
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與虎杖濱站採用相同類型的木建站房1座，不過對比虎杖濱站，由於本站設置了簡易式IC卡專用的閘機，所以，原本可以直通玄關及月台的站房通道，在玄關口方加裝了圍欄將其封閉，乘客必須利用候車室的門口進出車站。
候車室內設備簡潔，只放置了兩排個別座位式的候車座椅，開放式驗票機設於站房中央位置，另外共用式洗手間位於站房右端，同樣須由站外進入。
月台
[编辑]複線化前是島式月台1面2線。複線化時在車站裏側的上行月台增設側式月台，成為側式、島式複合月台2面3線，之後島式月台的車站裏側副本線廢除，只使用車站表側的側式下行月台，成為側式月台2面2線。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■千歲線 | 上行 | 苫小牧、東室蘭、室蘭方向 |
| 2 | 下行 | 千歲、札幌、手稻、星見、小樽方向 |
歷史
[编辑]- 1926年8月21日：作為北海道鐵道札幌線的車站開業[1]，為貨物站。
- 1943年8月1日：國有化[1]，同時開始辦理客運。
- 1945年12月25日：貨物提取服務開始。
- 1960年8月1日：貨物提取服務取消[4]。
- 1968年8月23日：美美～本站複線化供用開始[2]。
- 1969年9月25日：向沼之端方向複線化[2]。
- 1980年5月15日：取消手提行李提取服務[4]，無人化[5]、簡易委託化。
- 1979年6月～1981年10月：站房改建。設置行人天橋[6]。
- 1984年3月31日：結束簡易委託化[7]，完全無人化。
- 1987年4月1日：因國鐵分割民營化、車站由JR北海道繼承[1]。
- 2004年4月：隨月台延長工程完成，原來列車須使用選擇性車門操作安排也告結束[8]。
- 2008年10月25日：可以使用IC卡「Kitaca」[1]。
相鄰車站
[编辑]参考来源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 24号 石勝線・千歳線・札沼線. 朝日新聞出版. 2009-12-27: 18–21.
- ^ 2.0 2.1 2.2 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局 1981年発行、P63。
- ^ アイヌ語地名リスト イチャ～エリ P11-20 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2018-08-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）. 外部链接存在于
|work=(帮助) - ^ 4.0 4.1 石野哲 編：《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》（初版）。JTB，1998年10月1日，第836頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新聞 (交通協力会). 1980-05-18: 1.
- ^ 1979年攝影航空寫真及1981年攝影航空寫真（國土地理院 地図・空中写真閲覧服務）的比較。
- ^ 《交通趣味》，昭和59年4月號。
- ^ JR北海道 7駅のホーム延伸. 交通新聞 (交通新聞社). 2004-04-12: 3.
外部連結
[编辑]- JR北海道植苗站 Archive.is的存檔，存档日期2024-03-01
