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岩倉站 (愛知縣)

坐标：35°16′41″N 136°52′24.6″E / 35.27806°N 136.873500°E / 35.27806; 136.873500
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岩倉站
車站全景(2024年1月)
車站全景(2024年1月)
日语名称
岩倉 – いわくら – IWAKURA
车站概览
位置 日本愛知縣岩倉市本町一丁田34
地理坐标35°16′41″N 136°52′24.6″E / 35.27806°N 136.873500°E / 35.27806; 136.873500
车站构造
站体类型地面車站
站台2面4線
历史
启用日期1912年（大正元年）8月6日
关闭日期1964年（昭和39年）4月25日（岩倉支線）
1965年（昭和40年）4月25日（一宮線）
上下車人次
統計年度		平均每日24,535人次
2017
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
大山寺
IY06
1.6km
往東枇杷島
 犬山線
IY  07 
距離枇杷島分岔點9.7km
 石佛
IY08
2.1km
往新鵜沼
位置
地图
备注

岩倉站（日语：岩倉駅／いわくらえき Iwakura eki */?）是位於愛知縣岩倉市本町一丁田，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為IY07。車站位於岩倉市的中心[1]。所有列車均停此站，有半數從名古屋方向的普通列車在此站折返（後述）。

歷史

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  • 1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）一宮線枇杷島－枇杷島橋（現時為枇杷島分岔點）－此站－西印田（現已廢止）之間開通，同時犬山線岩倉至犬山之間開通，此站啟用並成為轉乘站。
  • 1920年（大正9年）9月23日 - 連接小牧站的小牧線開通。
  • 1941年（昭和16年）8月12日 - 一宮線中此站以南路段編入為犬山線。
  • 1948年（昭和23年）5月16日 - 小牧線改名為岩倉支線，新的小牧線是舊大曾根線的支線[2]。
  • 1964年（昭和39年）4月25日 - 岩倉支線廢止。
  • 1965年（昭和40年）
    • 4月25日 - 一宮線廢止。
    • 9月11日 - 東出口的大廈開業る[3]。第1層為閘口和餐廳，第2、3層為名鐵員工宿舍，第4層為一般住宅[4]。
  • 1970年（昭和45年）12月25日 - 除了座位指定特急外，所有特急停此站。
  • 1980年（昭和55年）
    • 4月1日 - 西出口的巴士總站啟用[5]。
    • 4月2日 - 車站行人隧道開通[5]。
  • 1985年（昭和60年）3月9日 - 車站大樓地下化、配線變更工程完成[6]。
  • 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機[7]。
  • 2004年（平成16年）2月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）」。
  • 2008年（平成20年）10月1日 - 岩倉站東出口再開發工程完成與站前廣場落成。
  • 2009年（平成21年）10月 - 岩倉駅再開發大廈（日语：岩倉駅再開発ビル）「Sakurando岩倉」落成。連接月台與行人隧道的升降機開始使用。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

車站構造

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車站為地面車站，設有2面4線的島式月台，在北邊設有1條引上線。在南邊設有雙橫渡線。在下行線路軌可直接前往3號月台（上行待避線），或可從2番線（下行待避線）直接前往名古屋方向的路軌。在名鐵路軌配置為少有[注釋 1]。在外側線為本線，内側線為待避線。

在貫通東西方，在此站地底通過的行人隧道於1985年（昭和60年）建成啟用，該行人隧道連接車站閘口。廁所設在閘內和閘外共2處。設有無障礙設施，在行人隧道和各月台之間設有升降機連接，沒有電梯。

月台
月台 路線 上下行 方向 備註
1 犬山線 下行 犬山方向[8] 本線
2 待避線
3 上行 名鐵名古屋、中部國際機場、地下鐵伏見方向[8]
4 本線
  • 西出口（2018年6月）
    西出口（2018年6月）
  • 地底的閘口（2009年12月）
    地底的閘口（2009年12月）
  • 升降機専用閘口（2017年11月）
    升降機専用閘口（2017年11月）

配線圖

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岩倉站 站內配線略圖（現時）
←
名古屋方向 		岩倉站 站內配線略圖（現時） →
犬山方向
图例
参考文献：[9]



過往的配線（一宮線、岩倉支線分支的時代）

岩倉站 站內配線略圖 (1957年)
↑ 東一宮方向
←
新名古屋方向 		岩倉站 站內配線略圖 (1957年) →
犬山方向
↓ 小牧方向
图例
参考文献：[10]



時間表

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此站設有許多列車在此站折返。包括「普通列車」，毎小時設有2至3班，在平日早上繁忙時間，多數為普通列車。

準急從此站起至新鵜沼站或新可兒站之間各站停車。

在2008年（平成20年）12月27日時間表修正時，在日間部分地下鐵鶴舞線的直通列車會在此站折返。

在早上，設有從此站出發往岐阜的普通列車，以及1班從新鵜沼站出發的急行列車，在此站改變類別為普通列車前往河和（兩班均毎日運行）。此外，在2011年3月修正前，平日早上設有從此站出發前往岐阜的急行列車，以及1班從常滑站出發的急行列車（在神宮前站前為普通列車），在此站改變類別為普通列車前往岐阜。

每年8月10日在岐阜縣各務原市會舉行煙火大會，為了運送觀賞人士。通常於犬山站折返的各務原線定期列車會延長至此站（距離會場最近的車站為犬山遊園站和新鵜沼站）。

主要為普通列車的部分列車會在此站進行乘務員交班。

使用狀況

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  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為23,764人，在名鐵所有車站（275站）排名第14，犬山線（17站）中排名第2[11]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為32,977人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第10，犬山線（17站）中排名第1[12]。
  • 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為30,757人，為名鐵所有車站中排名第10[13]。
  • 根據岩倉市的統計資料，以下為近年1日平均乘車人次和上下車人次的列表：
    • 在年度上下車、乘車人次中，定期票數會除360，定期票外會365（閏年為366），得出平均值。
年度1日平均上下車、乘車人次
年度 1日平均
上下車人次 		1日平均
乘車人次
1998年（平成10年） 29,839 15,032
1999年（平成11年） 29,073 14,646
2000年（平成12年） 28,077 14,152
2001年（平成13年） 27,209 13,074
2002年（平成14年） 26,020 13,078
2003年（平成15年） 24,431 12,260
2004年（平成16年） 23,922 11,934
2005年（平成17年） 24,125 12,037
2006年（平成18年） 23,866 11,891
2007年（平成19年） 23,569 11,737
2008年（平成20年） 23,382 11,640
2009年（平成21年） 22,895 11,426
2010年（平成22年） 22,938 11,438
2011年（平成23年） 23,015 11,490
2012年（平成24年） 23,348 11,689
2013年（平成25年） 23,764 11,891
2014年（平成26年） 23,592 11,822
2015年（平成27年） 23,983 11,999
2016年（平成28年） 24,364 12,197
2017年（平成29年） 24,535 12,270

此站曾經為犬山線最多乘客使用的車站，現時被江南站追越。

車站周邊

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在古時，東出口附近為發展中的鬧市，隨後西出口附近建設市政廳，使成為該市的玄關口。

西出口迴旋路（2011年）

在2007年至2009年之間，車站東邊開展再開發工程。在站前廣場北邊建設「Sakurando岩倉（日语：岩倉駅再開発ビル）」，為一座公寓大廈、生涯學習中心、商業設施、停車場和停泊單車場（日语：駐輪場）於一身的綜合大廈。此外，在再開發工程時站前迴旋路與巴士站也改建，使東邊的人流再次增加。相對於西出口站前由於未開展同樣工程，因此開始老化，在西出口較遠處開設有大型商業設施Apita岩倉店。

在車站東邊的連接道路中，再開發工程後已經擴寬和取消單向行駛（一宮春日井線至迴旋路之間）。在車站北邊設有平交道，南邊設有天橋連接東西兩方。

車站西邊

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車站東邊

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巴士路線

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在站前迴旋路中，設有名鐵巴士（日语：名鉄バス）巴士站與以下路線[15]。

東出口

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1號月台
2號月台

西出口

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相鄰車站

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名古屋鐵道
犬山線
□μ-SKY、□快速特急、■特急
（名古屋本線名鐵名古屋（NH36）－）岩倉（IY07）－江南（IY10）
□快速急行、■急行
西春（IY04）－岩倉（IY07）－布袋（IY09）
■準急（此站以北開始各站停車）
西春（IY04）－岩倉（IY07）－石佛（IY08）
■普通
大山寺（IY06）－岩倉（IY07）－石佛（IY08）
在此站與大山寺站之間曾設有稻荷前站，現已廢止。

曾經存在的路線

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名古屋鐵道
一宮線
岩倉－元小山
小牧線（岩倉支線、廃止）
岩倉－（中市場）－小木
中市場站於1944年暫停服務

相關條目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：岩倉站

注腳

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注釋

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  1. ^ 在鳴海站高架化時使用同樣構造。
  2. ^ 意思是比喻商店街的啟有商鋪均關門，落下卷閘，整條街都是卷閘。引申意義是商店街只少很少商鋪在營業。

參考資料

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  1. ^ 岩倉市ってどんなまち. 岩倉市政廳. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-07-08）. 
  2. ^ 名古屋鐵道 (编). 名古屋鉄道社史. 1961: 697. ASIN B000JAMKU4. 
  3. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1016. 
  4. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 462. 
  5. ^ 5.0 5.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1046. 
  6. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1058. 
  7. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 570. 
  8. ^ 8.0 8.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日參閲
  9. ^ 電氣車研究會（日语：電気車研究会），『鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
  10. ^ 澤田幸雄 「名鉄の駅，構内設備の思い出」p.145（鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） No.816　2009年3月号臨時特刊號』電氣車研究會（日语：電気車研究会），2009年
  11. ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162. 
  12. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  13. ^ 名古屋鐵道（編集）. 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36. 
  14. ^ 鈴木あや. 小さな市の活路 岩倉市長選を前に （下） 経済振興 小規模店の活性化模索. 中日新聞 (中日新聞社). 2017-01-15: 晨報 近郊版 24. 
  15. ^ 岩倉駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（月台資訊圖） - 名鐵巴士（2012年12月8日參閲）
  16. ^ 名鉄岩倉変電所 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 博物館明治村（2012年12月8日參閲）

外部連結

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检索自“https://wikicn.playgoteam.workers.dev/w/index.php?title=岩倉站_(愛知縣)&oldid=83609908”