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伊勢市站

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伊勢市站*
JR車站南出口(2019年1月)
JR車站南出口(2019年1月)
日语名称
伊勢市 – いせし – Iseshi
车站概览
位置 日本三重縣伊勢市吹上一丁目1番4號（JR東海）
 日本三重縣伊勢市吹上一丁目1番57號（近鐵）
地理坐标34°29′30.48″N 136°42′35.28″E / 34.4918000°N 136.7098000°E / 34.4918000; 136.7098000
车站构造
站体类型地面車站
站台4面5線[1]
其他信息
电报码イセ
历史
启用日期1897年（明治30年）11月11日[2]（JR）
1930年（昭和5年）9月21日[1][3]（近鐵）
上車人次
統計年度		平均每日（JR東海）1,201人/日
（近鐵）4,284人次（不含下車乘客）
2017
邻近车站
上一站 JR東海 下一站
山田上口
1.8km
往多氣
 參宮線
距離多氣15.0km
 五十鈴丘
2.9km
往鳥羽
上一站 近畿日本鐵道 下一站
宮町
M72
1.4km
往伊勢中川
 山田線
 M73 
距離伊勢中川27.7km
 宇治山田
M74
0.6km
起訖站
位置
地图
备注
共構與共站
JR東海：直營車站及管理車站
JR東海：設有綠色窗口[4]
* 在1959年前車站名為山田站[5]。
近鐵車站大樓（北出口）
2013年重建而成[6]。

伊勢市站（日语：伊勢市駅／いせしえき Iseshi eki */?）是位於三重縣伊勢市吹上一丁目，東海旅客鐵道（JR東海）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「M73」。

概要

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為伊勢志摩（日语：伊勢志摩）的中心，伊勢市的代表車站。從古至今成為伊勢參拜（日语：伊勢参り）的玄關口[7]。在1905年至1961年之間，為神都線（日语：三重交通神都線）轉乘地點，轉乘此電車路線前往伊勢神宮外宮、內宮和二見浦（日语：二見浦）。在近鐵鳥羽線開通前，為來往近鐵線與二見、鳥羽之間的轉乘站。

在1990年代前，設有吉之島伊勢店（日语：ジャスコ伊勢ショッピングセンター）及三交百貨店（日语：三交百貨店）等百貨公司及伊勢高柳商店街（日语：伊勢高柳商店街）、伊勢銀座新道商店街（日语：伊勢銀座新道商店街）等商店街，使在許多在鄰近的市町村民前往此處購買。在年終購物以及正月初詣（日本新年初拜）時，此站會特別多人使用，造成濟擁。隨後，在市郊的大型店鋪開張，吉之島伊勢店、三交百貨店等市內大型店鋪結業，使現時客源多為通勤、上學乘客。另外也有參拜客在此站下車前往車站南邊的伊勢神宮外宮，以及多為JR線與近鐵線互相轉乘的乘客[7]，在車站前的人流不及以往多。

此外，此站前以及宇治山田站前均設有由三重交通營運的重要巴士站，設有巴士路線前往伊勢市內和市郊。同時，也設有前往池袋站（東京）、大宮站（埼玉）及YCAT（日语：横浜シティ・エア・ターミナル）（橫濱站）的夜行高速巴士站。在2015年起，WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS）設有高速巴士前往新宿站和川崎站。另外，部分由三重交通廢止的巴士路線中，由伊勢市社區巴士（日语：伊勢市コミュニティバス）（Okage巴士（日语：おかげバス））繼續運行。

上述提及，由於吉之島、三交百貨店結業使車站前的核心商業區空洞化，當地市政府開始進行空洞化對策檢討。在吉之島的地段，在2010年12月由四日市市的房地產公司（日语：不動産会社）發表再開發計劃[8]，在2013年（平成25年）8月11日，於住宿、浸浴、商業為一身的綜合設施的「伊勢外宮參道 伊勢神泉」開業[9]。在三交百貨店地段，在2013年9月前，那地段是由三重交通集團營運的收費停車場（日语：コインパーキング），隨後建成三交旅館（日语：三交イン），在2016年11月開業[10][11]。

停靠路線

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兩鐵路線可互相轉乘[1]。此外，JR東海、近鐵所有定期旅客列車均停此站。

在此站乘坐近鐵線時，可使用PiTaPa（關西周遊卡（日语：スルッとKANSAI）協議會）及可以與PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，當乘坐JR東海時則不能使用。

歷史

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JR車站大樓（南出口，2007年）
招牌與現時的已經不同。
舊近鐵車站大樓（北出口，2009年）

此站為紀勢本線、参宮線的前身参宮鐵道，以「山田站」的名稱開業[7]。車站名是源自當時車站位於宇治山田町的山田（日语：山田 (伊勢市)）地區而命名[12]。當宇治山田町實施市制後，宇治山田町便改名為伊勢市，在4年後，車站名稱也跟隨新市名，改名為伊勢市站[12]。

戰前（日语：戦前）至戰後之間，國鐵站設有直通列車前往東京站和大阪站[7]，並設定為「神都」的玄關口。

但是本來乘坐國鐵的乘客，轉移至在隨後建成的近鐵[12]，擁有寬闊的國鐵（即後來的JR）車站變得冷清，許多乘客都聚集至狹窄的近鐵車站（但是，近鐵也設有宇治山田站）。但年，JR的客量開始慢慢上升，但是很難說是升幅顯著。

年表

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  • 1897年（明治30年）11月11日 - 参宮鐵道（現時為参宮線）宮川至山田之間開通，此站啟用，當時命名為山田站（日语：山田駅／やまだえき）[2][12]。
  • 1907年（明治40年）10月1日 - 参宮鐵道國有化（日语：鉄道国有法）[2][12]。
  • 1909年（明治42年）
    • 2月21日 - 筋向橋（現在為山田上口）至此站之間成為複線鐵路[12]。
    • 10月12日 - 制定路線名稱。成為参宮線的車站[2][12]。
  • 1911年（明治44年）7月21日 - 参宮線延伸至鳥羽站[2][12]，此站成為中途站[12]。
  • 1930年（昭和 5年）9月21日 - 参宮急行電鐵（現時為近鐵山田線）外宮前站（現時為宮町站）至此站開通[3][12]。國有鐵道與参宮急行電鐵開始共構與共站。
  • 1931年（昭和6年）3月17日 - 参宮急行電鐵本線延伸至宇治山田站[3]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[3]。成為國有鐵道與關西急行鐵道的共同車站。参宮急行電鐵本線的路線名改名為山田線[13]。
  • 1944年（昭和19年）
    • 6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[3]，成為國有鐵道與近鐵的共同車站。
    • 8月 - 山田上口至此站之間成為單線鐵路[12]。
  • 1944年（昭和19年） - 開設北出口（近近鐵的出入口）[14]。
  • 1945年（昭和20年）7月29日 - 宇治山田空襲（日语：宇治山田空襲）使車站燒毀[15]。
  • 1950年（昭和25年）4月15日 - 近國鐵一邊的車站大樓重建完成，舉行啟用儀式[12][16]。
  • 1953年（昭和28年） - 近近鐵一邊的車站大樓（木造屋）落成[14]。
  • 1959年（昭和34年）
    • 4月18日 - 皇太子夫妻（現時為上皇明仁，上皇后美智子）前往伊勢神宮参拜，在此站下車。車站前約有35,000人聚集而做成混亂，做成3人重輕傷[17]。
    • 7月15日 - 車站改名為伊勢市站[12][18][19]。
  • 1972年（昭和47年）4月1日 - 在國鐵站內設置近鐵専用的車票發售場[20]。
  • 1974年（昭和49年）10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李、貨物列車」[21]。
  • 1982年（昭和57年）10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李」[22]。
  • 1985年（昭和60年）3月14日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客」[23]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[2]。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 近鐵車站可以使用PiTaPa[24]。
  • 2011年（平成23年）3月1日 - 車站內的無障礙設施工程完成[12]。同年，JR車站大樓進行翻新工程[12]。
  • 2013年（平成25年）
    • 3月17日 - 當日實施近鐵時間表修正，甲特急開始停此站，在3月21日，「Shimakaze」開始運行，所有近鐵列車均停此站。
    • 7月19日 - 新近鐵車站大樓（為兩層的鋼鐵結構（英语：Steel frame）建築物，並打造至木造風），站前廣場落成，舉行揭幕儀式[6]。

車站構造

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JR 1至3號月台
圖中右邊起為1號、2號、3號月台。
近鐵 4至5號月台
圖中右邊起為4號、5號月台。

JR與近鐵車站均為地上車站。JR車站中，為1面1線的單式月台（1號月台）和1面2線的島式月台（2、3號月台），共設有2面3線的混合式月台。在近鐵線中，為2面2線的相對式月台（4、5號月台）。設有跨站式站房連接各月台。近鐵線與JR線之間設有供JR列車晚間停泊的大型停泊場地（前伊勢車輛區（日语：伊勢車両区））。JR與近鐵之間沒有轉乘閘機[1]。此外，JR参宮線的1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台是上下行列車的副本線，同時也設有夜間停泊。

JR東海車站中設有站長，為車站職員（日语：駅員）配置站（直營站）和管理站，負責管理參宮線田丸站至鳥羽站之間。另外，近鐵車站是由宇治山田站管理[25]。

月台

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伊勢市站全景（2008年）[26]
JR線月台
月台 路線 上下行 行向 備註
1 ■JR参宮線 上行 松阪、名古屋方向[27]  
2 下行 鳥羽方向[27]  
3 下行 鳥羽方向 部分列車從此站出發
上行 松阪、名古屋方向
近鐵線月台
月台 路線 上下行 方向
4 近鐵山田線 上行 四日市、名古屋、大阪、神戶、京都方向
5 下行 五十鈴川（內宮前）、鳥羽、賢島方向

停站列車

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近鐵線
  • 包括近鐵甲特急及觀光特急「Shimakaze」在內的所有定期旅客列車均停此站[28]。在2013年3月17日時間表修正前，在過往除夕通宵運輸（日语：終夜運転）中，除臨時列車外，所有甲特急通過此站。在Shimakze開始運行後，所有甲特急列車均停此站。在2013年10月5日起，觀光列車「Tsudoi」開始運行，來往此站至賢島站之間。
  • 來自伊勢中川方向的快速急行及急行在此站至五十鈴川站（直通自大阪線）或鳥羽站（直通自名古屋線）之間各站停車[28]。
  • 在日間，往大阪方向的乙特急與名古屋方向的乙特急各毎小時2班，急行列車直通至大阪線與直通至名古屋線各毎小時1班。普通列車 (一人控制) 毎小時2班[28]。
JR線
  • 所有定期列車均停此站。
  • 在早上及黃昏設有在此站為起點或終點站的普通列車和快速「三重」，也有列車在此站分離和結併。
  • JR的首班列車於早上4時45分於此站出發[29]，為三重縣車站中第2早。

車站設備

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由JR管理的車站大堂於1號月台南邊[5]，由近鐵管理的車站大堂於5號月台北邊[1]（共構與共站）。

  • 南邊車站大堂設有JR的自動閘機（日语：自動改札機）。可接近近鐵的回數卡及PiTaPa、ICOCA等各種交通智能卡（IC卡）。但是，由於参宮線不是IC卡使用範圍，JR售票機不可使用IC卡，同時不能為IC卡增值。（近鐵的售票機可為IC卡增值）
  • 北邊車站大堂設有近鐵的自動閘機（日语：自動改札機），可支援PiTaPa及ICOCA等IC卡。也設有自動補票機（日语：自動精算機）（可支援回數（日语：回数乗車券）卡及IC卡）。自動補票機也可增值IC卡。
  • 兩邊的車站大堂設有櫃臺購買近鐵車票，在北邊車站大堂沒有櫃臺購買JR車票（但是，部分近鐵站的購買車票櫃臺可購買JR乘車票）。
  • 兩邊的車站大堂設有櫃臺購買近鐵特急票，在南邊車站大堂設有特急票専用自動售票機。近鐵定期票方面，可於南邊的櫃台或専用自動售票機購買[30]。
    • 在從前，北出口（北邊的車站大堂）沒有地方可購買近鐵特急票，如在北出口前往乘坐近鐵特急，首購買乘車券，然後前往4號月台的特急票售票處或特急車內購買。但是在2008年2月28日，4號月台的售票處遷移至北出口，從此可於北出口購買特急票。而4號月台同時設置四日市、名古屋方向専用，以及大阪、京都方向専用的特急票自動售票機各1部（合計2部）[30]。
  • 在近鐵4號月台上設有由近鐵零售營運的FamilyMart便利商店[30]。
  • 兩邊的車站大堂設有廁所[30]。在2011年，在5號月台上設有多用途廁所，同年12月，5號月台上的廁所設置了抽水馬桶。此外，關閉了4號月台的廁所。
  • 在2010年，開始在JR月台建設2部，在近鐵月台建設2部，共開始建設4部升降機。在同年12月上旬，近鐵月台的升降機啟用，在2011年3月1日，JR月台的升降機啟用。總工程費用達2億1000萬日圓，由國家與三重縣資助三分之一[31]。

利用状況

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根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次，當中包含了近鐵與JR的轉乘客。

年度 國鐵、JR東海 近畿日本
鐵道
1969年 5,616[32] 1,945[33]
1997年 1,251 4,306
1998年 1,173 4,179
1999年 1,193 4,339
2000年 1,149 4,381
2001年 1,050 4,149
2002年 990 3,993
2003年 935 3,766
2004年 884 3,669
2005年 902 3,728
2006年 950 3,661
2007年 990 3,640
2008年 1,020 3,640
2009年 982 3,552
2010年 993 3,594
2011年 1,024 3,674
2012年 1,098 3,915
2013年 1,379 4,758
2014年 1,158 4,082
2015年 1,133 4,182
2016年 1,208 4,214
2017年 1,201 4,284

近鐵

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  • 以下會列出伊勢市站的使用狀況變遷[34][35]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（近鐵伊勢市站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1950年（昭和25年） 68,070 ←←←← 435,574 503,644      
1951年（昭和26年） 89,070 ←←←← 483,165 572,235      
1952年（昭和27年） 124,080 ←←←← 494,976 619,056      
1953年（昭和28年） 138,840 ←←←← 546,466 685,306      
1954年（昭和29年） 147,060 ←←←← 534,332 681,392      
1955年（昭和30年） 166,590 ←←←← 555,535 722,125      
1956年（昭和31年） 206,820 ←←←← 601,126 807,946      
1957年（昭和32年） 230,160 ←←←← 618,868 849,028      
1958年（昭和33年） 239,220 ←←←← 647,586 886,806      
1959年（昭和34年） 302,370 ←←←← 551,809 854,179      
1960年（昭和35年） 417,540 ←←←← 560,924 978,464      
1961年（昭和36年） 460,620 ←←←← 556,300 1,016,920      
1962年（昭和37年） 457,170 ←←←← 555,434 1,012,604      
1963年（昭和38年） 500,010 ←←←← 508,983 1,008,993      
1964年（昭和39年） 497,970 ←←←← 502,235 1,000,205      
1965年（昭和40年） 514,890 ←←←← 496,142 1,011,032      
1966年（昭和41年） 538,380 ←←←← 485,968 1,024,348      
1967年（昭和42年） 595,200 ←←←← 517,696 1,112,896      
1968年（昭和43年） 617,010 ←←←← 648,821 1,265,831      
1969年（昭和44年） 674,310 ←←←← 695,765 1,370,075      
1970年（昭和45年） 706,170 ←←←← 754,889 1,461,059      
1971年（昭和46年） 808,140 ←←←← 634,908 1,443,048      
1972年（昭和47年） 898,890 ←←←← 698,350 1,597,240      
1973年（昭和48年） 1,012,530 ←←←← 857,912 1,870,442      
1974年（昭和49年） 1,097,550 ←←←← 926,359 2,023,909      
1975年（昭和50年） 1,060,110 ←←←← 931,676 1,991,786      
1976年（昭和51年） 1,022,490 ←←←← 915,237 1,937,727      
1977年（昭和52年） 989,880 ←←←← 940,043 1,929,923      
1978年（昭和53年） 998,970 ←←←← 975,345 1,974,315      
1979年（昭和54年） 1,024,980 ←←←← 1,123,803 2,148,783      
1980年（昭和55年） 1,025,430 ←←←← 1,104,846 2,130,276      
1981年（昭和56年） 1,010,160 ←←←← 1,079,747 2,089,907      
1982年（昭和57年） 958,590 ←←←← 1,046,874 2,005,464 11月16日 11,980  
1983年（昭和58年） 975,990 ←←←← 1,022,510 1,998,500 11月8日 13,018  
1984年（昭和59年） 956,580 ←←←← 979,118 1,935,698 11月6日 12,721  
1985年（昭和60年） 963,810 ←←←← 976,824 1,940,634 11月12日 11,500  
1986年（昭和61年） 956,580 ←←←← 976,161 1,932,741 11月11日 11,357  
1987年（昭和62年） 1,000,020 ←←←← 931,575 1,931,595 11月10日 11,096  
1988年（昭和63年） 1,034,670 ←←←← 919,867 1,954,537 11月8日 11,187  
1989年（平成元年） 1,056,990 ←←←← 918,094 1,975,084 11月14日 10,608  
1990年（平成2年） 1,083,300 ←←←← 939,403 2,022,703 11月6日 10,907  
1991年（平成3年） 1,077,720 ←←←← 933,510 2,011,230      
1992年（平成4年） 999,690 ←←←← 921,013 1,920,703 11月10日 10,954  
1993年（平成5年） 943,620 ←←←← 948,427 1,892,047      
1994年（平成6年） 925,590 ←←←← 874,549 1,800,139      
1995年（平成7年） 925,710 ←←←← 821,874 1,747,584 12月5日 8,514  
1996年（平成8年） 875,790 ←←←← 811,567 1,687,357      
1997年（平成9年） 818,130 ←←←← 753,604 1,571,734      
1998年（平成10年） 797,550 ←←←← 727,685 1,525,235      
1999年（平成11年） 794,760 ←←←← 793,116 1,587,876      
2000年（平成12年） 791,730 ←←←← 807,104 1,598,834      
2001年（平成13年） 746,430 ←←←← 767,614 1,514,044      
2002年（平成14年） 724,470 ←←←← 733,277 1,457,747      
2003年（平成15年） 676,200 ←←←← 702,100 1,378,300      
2004年（平成16年） 686,250 ←←←← 652,723 1,338,973      
2005年（平成17年） 712,320 ←←←← 648,499 1,360,819 11月8日 6,476  
2006年（平成18年） 729,150 ←←←← 606,841 1,335,991      
2007年（平成19年） 721,800 ←←←← 610,690 1,332,490      
2008年（平成20年） 726,330 ←←←← 602,347 1,328,677 11月18日 6,306  
2009年（平成21年） 701,190 ←←←← 595,538 1,296,728      
2010年（平成22年） 699,990 ←←←← 612,132 1,306,122 11月9日 6,360  
2011年（平成23年） 695,220 ←←←← 649,617 1,344,837      
2012年（平成24年） 717,780 ←←←← 711,158 1,428,938 11月13日 6,626  
2013年（平成25年） 722,340 ←←←← 1,014,209 1,736,549      
2014年（平成26年） 703,860 ←←←← 786,242 1,490,102      
2015年（平成27年） ←←←←     11月10日[36] 7,681  
2016年（平成28年） ←←←←      
2017年（平成29年） ←←←←      
2018年（平成30年） ←←←←     11月13日[37] 7,727  

車站周邊

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北出口
南出口

巴士路線

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伊勢市站前巴士乘車場位於南出口（JR車站大堂）。在北出口（近鐵車站大堂）行步數分鐘到達伊勢市站北口巴士站。

三重交通[38]

伊勢市社區巴士（日语：伊勢市コミュニティバス）「Okage巴士」

  • 辻久留、藤里路線
    • 宇治山田站前（經伊勢市政廳、三鄉山）
    • 宇治山田站前

WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS）

相鄰車站

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東海旅客鐵道（JR東海）
参宮線
■普通
山田上口站 - 伊勢市站 - 五十鈴丘站
近畿日本鐵道
山田線
阪伊甲特急「伊勢志摩Liner」（往賢島方向車次）
鶴橋（A04/D04）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
阪伊甲特急「伊勢志摩Liner」（往鳥羽方向車次），觀光特急「Shimakaze」阪伊、京伊系統
大和八木（B39/D39）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
名伊甲特急「伊勢志摩Liner」
津（E39）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
觀光特急「Shimakaze」名伊系統
近鐵四日市（E21）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
阪伊、名伊乙特急，京伊特急， ■快速急行（此站往宇治山田方向為各站停車）
松阪站（M64）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
■急行（此站往宇治山田方向為各站停車）
松阪站（M64）﹣（部分停宮町站（M72））﹣伊勢市站（M73）﹣宇治山田站（M74）
■普通
宮町站（M72）﹣伊勢市站（M73）﹣宇治山田站（M74）

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 朝日新聞出版（2014）：28頁
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線・参宮線・名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 24–25. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. 
  4. ^ 引用错误：没有为名为zzj的参考文献提供内容
  5. ^ 5.0 5.1 引用错误：没有为名为zzj6的参考文献提供内容
  6. ^ 6.0 6.1 近鉄 60年ぶり駅舎改築 伊勢市駅で完成除幕式. 伊勢新聞（日语：伊勢新聞）. 2013-07-20 [2013-09-28]. （原始内容存档于2020-02-16）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 平賀（2013）：12頁
  8. ^ 渡邊大地「JR伊勢市駅前 再開発事業の大幅縮小検討 民間事業者、採算を考慮」2011年4月29日付、中日新聞晨報，三重版22頁
  9. ^ 株式会社PLEASURE ONE. 宿泊・温浴・商業施設『伊勢外宮参道 伊勢神泉』を伊勢市駅前に開業. 財經新聞（日语：財経新聞）. 2013-09-17 [2013-09-28]. （原始内容存档于2013-10-02）. 
  10. ^ 伊勢市駅前にホテル　三交イン、三交百貨店跡地に. CHUNICHI Web (中日新聞社). 2014-12-12 [2015-01-05]. （原始内容存档于2014-12-13）. 
  11. ^ 伊勢市駅前に「三交イン」建設〜平成28年末開業を目指す〜 (PDF) (新闻稿). 三重交通. 2014-12-11 [2015-01-05]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-09）. 
  12. ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 平賀（2013）：13頁
  13. ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 156. 全國書籍編號：21906373. 
  14. ^ 14.0 14.1 みえ駅ものがたり 近鉄山田線・JR参宮線 伊勢市 神宮参拝者の玄関口 JR側に南口 近鉄側は北口. 中日新聞 晨報 三重版. 2010-11-04: 10. 
  15. ^ 三重県歴史教育者協議會 編『三重の戦争遺跡 増補改訂版』Tsumugi出版，2006年8月15日 314p. ISBN 4-87668-151-1 （241頁後）
  16. ^ 15日落成式 改築急ぐ国鉄山田駅. 伊勢新聞. 1950-04-07: 2. 
  17. ^ 朝日新聞出版（2013）：29頁
  18. ^ 1959年（昭和34年）7月9日日本國有鐵道公告第248號「紀勢東線三木里・紀勢西線新鹿間鉄道の完成に伴う一般運輸営業の開始その他について定める件」
  19. ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 關西1. 新潮社. 2008: 32. ISBN 978-4-10-790026-5. 
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  21. ^ 1974年（昭和49年）9月12日日本國有鐵道公告第208號「駅の営業範囲の改正」
  22. ^ 1982年（昭和57年）9月30日日本國有鐵道公告第113號「駅の営業範囲の改正」
  23. ^ 1985年（昭和60年）3月12日日本國有鐵道公告第181號「駅の営業範囲の改正」
  24. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  25. ^ 『HAND BOOK 2010』，近畿日本鐵道綜合企劃部編寫，2010年9月
  26. ^ 『国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」（來源：國土地理院地圖，航空照片瀏覽服務） （页面存档备份，存于互联网档案馆）』
  27. ^ 27.0 27.1 使用站內時間表。可參考JR東海官方網站的各站時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（2015年1月至今）。
  28. ^ 28.0 28.1 28.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  29. ^ JR東海. 参宮線時刻表 (PDF). JR東海. JR東海. 2019年3月16日 [2020年2月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2020年2月16日）. 
  30. ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
  31. ^ 『伊勢新聞』2011年3月1日 JR伊勢市駅エレベーター 連絡路に手すりも設置[失效連結]
  32. ^ 三重縣統計年鑑（昭和31年度） 75 三重縣下國有鐵道旅客、貨物輸送狀況（昭和31年度）、[永久失效連結]、三重縣編、Page164
  33. ^ 三重縣統計年鑑（昭和31年度） 77 近畿日本鐵道（昭和31年度）、[永久失效連結]、三重縣編、Page178
  34. ^ 各年度三重縣統計書
  35. ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
  36. ^ 駅別乗降人員 志摩線. 近畿日本鐵道. [2016-09-01]. （原始内容存档于2016-08-07）. [失效連結]
  37. ^ 駅別乗降人員 山田線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
  38. ^ 伊勢市駅前 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 三重交通

参考文獻

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  • 『週刊JR全駅・全車両基地 No.45』朝日新聞出版，2013年6月30日，34p. NDL 22263803
    • 平賀尉哲（2013）"厳選!旅情駅 伊勢市駅"『週刊JR全駅・全車両基地 No.45』.12-13.
  • 『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』朝日新聞出版，2014年1月26日，35p. NDL 22347638

相關條目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：伊勢市站

外部連結

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